у кого как работает двигатель при увеличении оборотов (вопрос больше к МТ) ?

Сообщение от teria

Меня парит звук около 3000, какой то он тупо шумный, а после 4-х просто песня.

А это особенность VTEC хондовского. До 4000 работают 2 кулачка на 2 клапана (еси ни че не путаю), а вот после 4000 оборотов включается в работу третий, который и придает доп мощь при экономичном расходе. )) Надеюсь ничего не напутал. До 3500 двигатель заурдно работает, а вот после 4000...то что доктор прописал . )

Сообщение от Moonspell

Сообщение от teria

Меня парит звук около 3000, какой то он тупо шумный, а после 4-х просто песня.

А это особенность VTEC хондовского. До 4000 работают 2 кулачка на 2 клапана (еси ни че не путаю), а вот после 4000 оборотов включается в работу третий, который и придает доп мощь при экономичном расходе. )) Надеюсь ничего не напутал. До 3500 двигатель заурдно работает, а вот после 4000...то что доктор прописал . )

расстрою тебя, но дополнительной мощности без повышения расхода не будет, экономичный режим где-то до 3500 об/мин, а когда на высоких оборотах включается I-VTEC, то просто увеличивается время и высота подъема клапанов(тех которые на впуске), за счет этого Хонда и пуляет...

вообще I-VTEC после 3000-3500об/мин наоборот выключается тут то и чувствуется неслабый такой толчок под жопу машине. 3-я передача удручает, провальная какая-то она. а так рычание благородное после 4 тысяч появляется. от 3-х до 4-х тупое завывание. кстати, когда обкатывал машину еще, заметил, что первые 2-3 тысячи км она еле ехала, так тяжеловато, а после легко и непринужденно. обкатывал правда аккуратно, но все равно, да и сейчас езжу не сильно выкручивая.

А мне наоборот кажется, что при обкатке мафынка ехала порезвее, хотя скорее привык, кстати заметил, что если постоянно давиш пуляет лучше, а если не давишь не давишь, а потом даванул, то ехать не хочет... и, как будто, пик крутящего момента приходится на 2-4 тыс. а потом ровное ускорение ...