Двигатель: странная проблема

Возникла странная проблема, хотелось бы получить советы форумчан:
Новый 4D, пробег 3000 километров, турецкой сборки, EXE.
Иногда, на холодном двигателе, сразу после завода машины обороты вырастают до 5 тысяч и остаются там некоторое время, причем росли бы видимо и дальше, если бы не отсечка. Через секунд 30 (примерно), начинает медленно опускаться до нормальных (1 тысяча). Включение и выключение двигателя ничего не дает. Снова обороты на 5 тысяч.
Селектор автомата при высоких оборотах невозможно переключить в другие режимы.
После этого появился еще один глюк: во время движения, опять же иногда, если отпустить все педали начинает ускоряться, причем ускоряется не останавливаясь, автомат в это время переключает передачи. С этим же связан и еще более пугающий глюк: педаль тормоза становиться дубовой, прожать довольно сложно.
Ездил в сервис: послали, попросили прямо при них воспроизвести, я конечно не смог. Вот что теперь делать с этим?

Блин, обалдеть!
А на прогретом двигателе нормальные обороты? 700 должно быть. На холодном от 1100 и немного выше в "P", при переводе в "R" или "D" надают сразу на пару сотен, 5000 - явный перебор, может электронная педаль газа не контачит как надо? вообще похоже на электро-контактную какую-то проблемку, тем более нестабильно ведь проявляется.
Посоветовал бы оставить машинку в сервисе, чтобы погоняли пока не проявится и пусть исправляют.

на прогретом да, 700.

Cosmet +1 ставь тачку у дилера пусть разбирается!
у меня такая проблема была на чероки 4л. автомат!
если на больших оборотах будешь переключать коробку то меньше чем через неделю гидротрансформатор приедет и тогда замена коробки!
вези к ним машину и кричи на них как можно громче вариант провереный сработает!

кстати у чероки такая проблема была из-за того что просто шланчик порвался резиновый а
он такой маленький был ели его нашли, но сам факт может у тебя так-же!
хочешь посмотри шланг на чероки был одет на выхлопной колектор! удачи!

нда... косяк интересный и опасный однако.

100% в сервис, пусть ищут. Да, опасный трабл, ездить не желательно. Может проблема с инжектором, пусть мозги проверят.

У меня самое большое после завода было - около 2000 зимой, а так обычно 1500 на холодную.
Может быть датчик газа "залип", т.к. он не на тросе, а может клапан ХХ, а может еще какая хрень. Вообще на холодную крутить 5000 не самый лучший вариант.
Надо очень постараться и показать проблему у дилера.

А коврик не может мешать?

У цивки ДМРВ есть? или ДАД там?

ДМРВ не может не быть, но если с расходом воздуха непонятка, то скорее двигло вообще заглохнет. Но обратить на него внимание конечно тоже надо, как и на все возможные датчики.
Реакция сервиса конечно удивляет - не было такого у нас и пшёл ты вон. Хоть подумали бы пару минут.