Повышение оборотов при переключении селектора АКПП

Коллеги, обратил внимание, что при переключении селектора АКПП с P на R, а далее с N на D перед самим переключением обороты двигателя увеличиваются.
Чем холоднее двигатель и масло в АКПП, тем четче это проявляется (более высоко прыгают обороты перед включением АКПП).
Заметил данную особенность после чистки дросельной заслонки.
ХХ двигателя, после чистки ~780-810 об./м.
Двигатель работает ровно.
Собственно вопрос - такое поведение двигателя - нормальное явление или нет?

После чистки заслонки всегда повышенные обороты. Тебе надо подьехать к оф.диллеру Хонда и сделать адаптацию заслонки и будет все ОК.

Саму заслонку адаптировали.
Снял видео, для большей наглядности - http://www.youtube.com/watch?v=mcpj2...ature=youtu.be
Чем больше температура ОЖ, тем меньше "прыгают" обороты при переключении.
Повторюсь, что на ХХ (без разницы, включена ли передача) обороты в норме 780-800.
Я всеже не пойму, у всех так ил надо заново обучать дросель?

Где то тема была про чистку заслонки!и чистить ее не советуют!

Сообщение от fcfcgvgby

Где то тема была про чистку заслонки!и чистить ее не советуют!

Тут проблема не в чистке заслонки, а в том, что её не могут правильно адаптировать. Отсюда и проблемы с оборотами. А чистить её надо. Это даже в мануале есть.

Сообщение от Ig0raN

Тут проблема не в чистке заслонки, а в том, что её не могут правильно адаптировать. Отсюда и проблемы с оборотами. А чистить её надо. Это даже в мануале есть.

Люди чистили а потом не могли прежние обороты выставить!при чистке смывался какой то слой с заслонки и при полностью закрытом дросселе щели появились!в мануале примечания есть еще, почитай повнимательней!

Сообщение от fcfcgvgby

Люди чистили а потом не могли прежние обороты выставить!при чистке смывался какой то слой с заслонки и при полностью закрытом дросселе щели появились!в мануале примечания есть еще, почитай повнимательней!

В нашем дросселе даже в новом всегда присутствует щель между заслонкой и корпусом, а молибденовое покрытие присутствует только на оси, на которой вращается сама заслонка и в мануале как раз про эту ось и написано - "Не очищайте ось дроссельной заслонки (А), чтобы не смыть антифрикционное молибденовое покрытие." А обороты не могли выставить, потому что процесс адаптации не правильно проводили.
А щель в дроссельной заслонке нужна как раз для поддержания оборотов холостого хода. У нас нет клапана холостого хода, поэтому мозги холостой ход регулируют за счёт открытия заслонки дросселя.

streech, если у тебя на полностью прогретом двигателе обороты ХХ 780-800 при выключенных всех потребителях, то это много. Должны быть 670+-50.
При переключениях у тебя что то сильно обороты скачут. Причём, если мне память не изменяет, при приключениях они должны проседать, а у тебя прыгают вверх.
И от себя добавлю: рекомендую подождать пока стрелка тахометра упадёт до 1000 и только после этого переводить коробку из паркинга.

+1
Для чистки дроселя достаточно удалить отложения в месте соприкосновения заслонки с корпусом .
После необходимо произвести адаптацию , сбросить все настройки дроселя и обучить его . Сканер нужен .