89172299457 в ватцапе набери все объясню[COLOR="Silver"]Сообщение от pioneer2106
89172299457 в ватцапе набери все объясню[COLOR="Silver"]
Последний раз редактировалось Antonnn; 01.07.2015 в 18:49.
21 пост надо вообще закрепить на форуме...Респект за инфу...осталось только научится менять ее без горелки)
Полезная, однако, информация и первая и вторая!
Знатокам спасибо. Уверен, что это know how многим бюджет спасет
Интересно про ресурс еще узнать. Если, как сказали выше, до 50 ткм добегает, то вообще супер будет.
даже никогда не задумывался что "ноу-хау" пишется именно так))))
"знать как это сделать" - вон откуда ноги оказывается)))
скорее ЗНАЮ КАК
Это как говорится - век живи, век учись
Всем привет. Сегодня на цивике беда случилась, сломалась крепление опоры двигателя (то есть куда эта подушка сама крепится, на двигатель.(еще внутренний шрус в придачу вылетел)) подскажите что можно сделать????
По поводу крепления опоры не знаю что делать, а если выпал шрус то отсоединяй все от поворотного кулака: шаровую, рулевой наконечник, стойку. И чуть надавливая на привод покручивай его. Как почувствуешь что встал в паз стукни молотком по приводу, как бы забей его внутрь. Если попал то он очень легко встанет. Если нет, попробуй чуть дальше крутить его до следующего паза. У меня так было когда я менял стойки.
Проверить выпал привод или нет очень просто. Машина должна стоять на нейтрали. И просто привод покрутить по часовой и против часовой стрелки. Если слышно в коробке небольшой стук, значит норм. На за глушенной машине!
Последний раз редактировалось rshekin; 04.07.2015 в 08:24.
В общем, спасибо за идею с этим сайлентблоком. Провели замену, также как у автора поста про него прошли все вибрации, машина едет хорошо, даже вибрация на светофорах пропала))
Пара заметок:
1) Доставать ее из стакана, очень сложно, фотки прилагаю, выжигали горелкой, там внутри оказалось всякие кольца металлические, сначала нужно было достать их, с помощью фомки и зубила с кувалдой кое- как извлекли. Потом надо было вытащить сам стакан, в него забивали плоскую отвертку, потом пилили ножовкой , в общем целая эпопея, но сэкономить 10 тыс на опоре то стоило того)
2) Запрессовать подручными средствами если у вас конечно нет станка , скорее всего не получится. Разница между корпусом опоры, и сайлентблоком составляет около 2 мм. В итоге мы не стали пробовать, поехали на станцию, там на станке за 400 рублей запрессовали, фото запресованной тоже есть.
3) Ставить конечно обычно, как снимали так и ставим.
Зазор в итоге получился 10 мм.
Итого: 1400 сайлентблок + 400 запрессовка. 1800 вместо 10000
Конечно надо наблюдать будет проседать или нет, как я понял больших пробегов с такой опорой еще никто не накатал, ну если просядет то сообщу
Citrine,
С снизу прессом старую опору можно выпрессовать?
Теоритически наверное можно, если туда пресс залезет, просто в перевернутом виде там отверстие узкое и продолговатое
Ваши права
Ответить с цитированием