'улудшена' О как!Сообщение от mutlu
---------- Сообщение добавлено 19.01.2013 в 11:24 ----------
ПокАление? Парни, вы 'руцкый изыг' в школе принципиально не посещали?да нет-же,
A1 - первое покаление (старье)
А2 - второе покаление (новье)
Я не граммар наци, но в простейших словах ошибаться моветон, имхо.
я в свое время искал по всему интернету, достоверной информации так и не нашел, только слухи, типа прошивки разные, А1 для японского и американского рынка, а А2 для Европы.
п.с.
на этом форуме то-же как-то обсуждали, но ничего толком не выяснили.
версия с разным навесным оборудование мне как то ближе в этом вопросе
тю, так навесное оборудование можно любое поставить, получается поменял себе навесное оборудования и двигатель стал уже не А1 и даже не А2, а сразу А15? Версия, что они различаются «потенциальной возможностью навешивать дополнительное оборудование» тоже крайне странно звучит (ИМХО)
мне вот ближе версия, что бухой японец ошибся в документации и вместо 1 написал 2, так и появилась новая версия двигателя. мне эта версия очень нравиться, но по моему она не очень жизненная
Последний раз редактировалось deniskin; 20.05.2009 в 20:02.
ИМХОтю, так навесное оборудование можно любое поставить, получается поменял себе навесное оборудования и двигатель стал уже не А1 и даже не А2, а сразу А15? Версия, что они различаются «потенциальной возможностью навешивать дополнительное оборудование» тоже крайне странно звучит (ИМХО)
мне вот ближе версия, что бухой японец ошибся в документации и вместо 1 написал 2, так и появилась новая версия двигателя. мне эта версия очень нравиться, но по моему она не очень жизненная
вы о чем? под навесным понимается: стартер, генератор и т.д.! какие еще доп оборудования?
кондиционер, турбокит, компрессор, помпа водяного насоса и т.д. и т.п.
тубра и компрессор тут при чем? я про то что на заводе по спецификации на R18A1 и А2 идет разное навесное в зависимости от рынка, ну согласись что из Англии, где есть завод Хонды, проще привезти щетки для гены европейского производства, чем тащить из япии на гену японскую! вроде как логика в этом прослеживается!
и из-за этого они будут менять маркировку двигателя?
турбокит и копрессор тоже навесное оборудование, можно их себе поставить и всем говорить, что у тебя двигатель R18A15
больше не из-за чего, ну еще прошивка мозгов другая соотвествующая установленым датчикам!
ну, изначально ты это не озвучил, да и не важно это, моя мысль такова: не очень умно менять маркировку двигателя, если меняется, что-то внешнее по отношению к нему, к примеру, тоже навесное оборудование, будь оно штатное (стоковое) или чужое (элемент тюнинга).
Ваши права
Ответить с цитированием