Главная пара КПП

Сообщение от Nikita33

И типа меня во время переключения догонит более медленная машина? Что-то я в этом сомневаюсь.
А если мы гоняться будем не на 402м, а скажем на 600м, то, руководствуясь такой логикой, получится, что более медленная машина будет меня догонять при каждом переключении?

Если я правильно помню то при короткой паре при заезде на 402 приходится на один раз больше переключатся.
Просто все эти эксперименты были давно уже сейчас я не помню детали.. прост отложилось что на 402 смысла в короткой паре нет.

Сообщение от Nikita33

Поэтому, я думаю, что "ощутимо бодрее" скажется и на результате на 402м.
Хотя первая передача тоже короче станет, а это не есть гуд.

Как бы все передачи становятся короче =)

На короткой паре при разгоне до 100 км/ч это 3я передача!
Вторая если я правильно помню в отсечки на 6800 об/мин это 89-91 км/ч, У меня со сдвинутой отсечкой на 7200 об/мин на второй это где то 94-96)

Сообщение от Focus-nik

Если я правильно помню то при короткой паре при заезде на 402 приходится на один раз больше переключатся.
Просто все эти эксперименты были давно уже сейчас я не помню детали.. прост отложилось что на 402 смысла в короткой паре нет.

Ну да, придется переключиться еще с 3 на 4, плюс первая передача получается короче.
Просто одними 402 метрами езда на 4д не ограничивается, а в повседневе динамика меняется заметно. Тем боее время на 402метра получится одинаковое при старте с оборотов, т.е. с хорошей пробуксовкой. При обычном спокойном повседневном старте старте с ХХ на главной паре со светофора машина поедет намного приятнее.

ЗЫ Вон тут в соседней теме пишут, что ЕвроР CL1 с короткой ГП везет стоковому 7корпусов.
http://www.civic-club.ru/forum/showt...80#post6150780

Сообщение от Focus-nik

На короткой паре при разгоне до 100 км/ч это 3я передача!
Вторая если я правильно помню в отсечки на 6800 об/мин это 89-91 км/ч, У меня со сдвинутой отсечкой на 7200 об/мин на второй это где то 94-96)

Все верно. Табличка по скоростям есть в самом первом сообщении.

Но, к сожалению, бюджет сейчас выливается не шуточный.
Из этой темы:http://www.drive2.ru/l/288230376151950126/

Вал 23220-RPL-000 14500 руб
Шестерная 41233-RPL-000 10900 руб
Ну и плюс пару новых сальников.

Сейчас цены на это добро:
Вал 23220-RPL-000 26.000 руб
Шестерная 41233-RPL-000 18.000 руб
Плюс расходники (масло, сальники)-3.000-4.000руб.
Если делать не самому- работа 15.000руб.
Итого бюджет вытекает: минимум 60.000руб.
При любой попытке добавить прыти Сивику 4д/5д бюджет вылазить такой, что проще продать и купить Топор.

На тубро ВАГ-е в эти деньги можно цепь на движке поменять, либо ДСГ отремонтировать.

Сообщение от Nikita33

Итого бюджет вытекает: минимум 60.000руб.

Твой топик окончился эпическим провалом о котором ты же и объявил

Сообщение от Nikita33

При любой попытке добавить прыти Сивику 4д/5д бюджет вылазить такой, что проще продать и купить Топор.

140 лс на 1300 кг - нормально для города! Нужна гонка - не вози тещу!

Сообщение от Nikita33

...
Сейчас цены на это добро:
Вал 23220-RPL-000 26.000 руб
Шестерная 41233-RPL-000 18.000 руб
Плюс расходники (масло, сальники)-3.000-4.000руб.
Если делать не самому- работа 15.000руб.
Итого бюджет вытекает: минимум 60.000руб.
...

Можно подешевле примерно вот какие цены могу предложить:
Вал 23220-RPL-000 +/- 17.000 руб (месяц ждать)
Шестерная 41233-RPL-000 +/- 12.000 руб (месяц ждать)
Плюс расходники:
масло 1620 руб
+ три сальника они где то +/- 700 рубх2= 2100 руб
Работа +/-14040 руб.
Итого бюджет вытекает: приметно 46 760руб.

я бы на автомат поставил короткую пару...

Сообщение от Fed85

я бы на автомат поставил короткую пару...

Я тоже об этом писал уже выше, но решил даже удалить пост, т.к. реально делать бы не стал: жалко тратить на это 60-70тыс.руб.
К тому же улучшится только динамика в городе, а на трассе станет еще хуже.
Сейчас не трассе у нас три передачи: 3-4-5.
5- чисто экономичная повышайка (160кмч- 3000rpm)
4- для слабого разгона
3- для хорошего разгона.
При замене ГП на более короткую на трассе из разгонных останется только 4 передача. А разгон на ней не фонтан, т.к. передаточное число сейчас близко к шестой передаче не механике...С ГП будет как пятая на МКПП.
Вывод: производитель все-таки не дурак и не смотря на растянутые передачи лучшего универсального варианта получить не получится. Да и на пятиступке невозможно так подобрать передачи, чтобы она была не хуже хорошей шестиступки.

согласен, Япы не дураки, раз так подобрали передачи, значит так нужно... чтоб совместить и динамику, и экономичность...
6 передачи на автомат не хватает, было бы идеально...

Сообщение от Fed85

согласен, Япы не дураки, раз так подобрали передачи, значит так нужно... чтоб совместить и динамику, и экономичность...
6 передачи на автомат не хватает, было бы идеально...

Да-да, и нормальный спорт-режим и тогда будет все в шоколаде.
С хорошим спорт-режимом и шестью передачами можно и лепестки не делать тогда.

Сообщение от Nikita33

5- чисто экономичная повышайка (160кмч- 3000rpm)

интересно, а почему автомат на трассе больше жрет, ведь на механике на VI передаче 160км\ч это уже 4000rpm
А автомат при 100-120км\ч на 4й едет или на 5й?

Сообщение от igor2009

интересно, а почему автомат на трассе больше жрет, ведь на механике на VI передаче 160км\ч это уже 4000rpm
А автомат при 100-120км\ч на 4й едет или на 5й?

Откуда такая инфа?
Если просто равномерно ехать 160кмч на том и на другом, то на автоматном долже быть меньше.
А если же постоянно гоняться типа 70-160-70-160 или зарубаться с кем-нибудь, то на механическом будет меньше, т.к. короткие передачи и большее их количество позволяют ехать лучше (быстрее и эффективнее разгоняться).