Замена термостата

Добрый день!
Озадачился вопросом замены антифриза, чтобы лишний раз туда не лезть, решил поменять термостат.
Как вы считаете целесообразность этого действа?
По вину выдает два термостата:

19301-RNA-305 THERMOSTAT ASSY. (FUJI SEIKO)
19301-RNA-306 THERMOSTAT ASSY. (NIPPON THERMOSTAT)

Какой посоветуете? В чем отличие?

brenfire, как-то это так выглядит. Меняю резину, все равно колеса снимать, может и колодки заодно поменять? Не сломано, нафиг лезть туда?

brenfire, а сколько пробег?

Помпу тогда заодно вместе со шкивом, и все патрубки.

Илья Сергеевич, и кольца маслосъемные, заодно уж.)
brenfire, знаю что не послушаешь, но, не мешай машине ездить.) Просто если спросил про модель термостата значит менять будешь не у официалов, а тут уж лотерея, особенно если сервис не знакомый. Могут и масло в антифризе обнаружить.

Сообщение от Agent_ru

Илья Сергеевич, и кольца маслосъемные, заодно уж.)
brenfire, знаю что не послушаешь, но, не мешай машине ездить.) Просто если спросил про модель термостата значит менять будешь не у официалов, а тут уж лотерея, особенно если сервис не знакомый. Могут и масло в антифризе обнаружить.

Сервис клубный. У Миши(BRIAN)
А что по поводу помпы скажешь? Менять? Сказали крутится туговато. Это обнаружилось при замене ремня.

Сообщение от brenfire

Сервис клубный. У Миши(BRIAN)
А что по поводу помпы скажешь? Менять? Сказали крутится туговато. Это обнаружилось при замене ремня.

Помпа должна немного туговато крутиться, если будет легко то она потечет т.к. давление в системе передавит фибру. Помпу надо слушать стетоскопом, если подшипник зашумел, то менять, смотреть течет или нет, прежде чем менять. Антифриз сам по себе еще и "жирная" жидкость, она смазывает трущуюся крыльчатку об фибру, если "жирность" падает, а она со временем падает, то стирается фибра и помпе конец приходит. Если двигатель не перегревается и на трассе температура не падает, то термостат не трогай.

Сообщение от Sasha123

Помпа должна немного туговато крутиться, если будет легко то она потечет т.к. давление в системе передавит фибру. Помпу надо слушать стетоскопом, если подшипник зашумел, то менять, смотреть течет или нет, прежде чем менять. Антифриз сам по себе еще и "жирная" жидкость, она смазывает трущуюся крыльчатку об фибру, если "жирность" падает, а она со временем падает, то стирается фибра и помпе конец приходит. Если двигатель не перегревается и на трассе температура не падает, то термостат не трогай.

Благодарю за дельный совет!

Друг, не надо менять то, что работает, Honda это не тазло.
Антифриз, кстати, меняется через 10 лет или 200 000 км.

Сообщение от Илья Сергеевич

Друг, не надо менять то, что работает, Honda это не тазло.
Антифриз, кстати, меняется через 10 лет или 200 000 км.

Это при идеальных условиях, а в наших московских пробках при огромном количестве моточасов, не стоит на это ориентироваться.