Не знаю, товарищи, норма это или нет. Я сужу логически: если со второй на третью, с 3 на 4 и тд я не чувствую передач, а с 1 на 2 чувствую - значит что-то не так, верно ведь? У нас вроде не жигуль, что каждая передача работает по-своему. Это японцы, для них лишний звук - трагедия, что говорить о толчках.
п.с. в субботу еду менять масло в коробке во-второй раз. По результату отпишу.
Ну вот по факту получается так, что переключение 1-2 жестковатое. И коробка эта редко у кого ломалась, значит логически получается, что все такСообщение от MrKeLevra
Заниматься ли ремонтом коробки из-за этого - решай сам.
А мы и так скажем, что переключение мягче не станет. Но и хуже от дополнительной смены жижи не будет.
Но ведь люди пишут, что можно на цивике ездить практически, как на вариаторе, сколько раз я читал, что люди абсолютно не ощущают переключения. Или их "не ощущение" и есть аналог моего лёгкого пинка?
думаю, что именно так.
хотите плавное переключение - типтроник.
ну или таёта, скай, бэха, мерс и прочая.
хондовские автоматы совершенно иначе построены.
ибо если более глубоко копнуть суть их устройства - это МКПП с автоматическим переключением передач)))
Что-то не верится, что это могли писать про европейские Сивики с АКПП. Мб писали про другие модели с вариатором. Данная АКПП плавностью не отличается. Иногда помогает смена масла, но обычно на непродолжительный период времени. Но в целом - это не является неисправностью.
по мне так иногда и все очень плавно и незаметно, а иногда и рывок бывает.
Если разгоняться плавно, то чувствуется рывок - давление масла в АКПП низкое, видимо. Когда разгоняешься более интенсивно, то давление, по ходу дела, выше и переключение плавнее.по мне так иногда и все очень плавно и незаметно, а иногда и рывок бывает.
наверное
кстати, тоже думал об этом...
была даже мысль немного долить масла и посмотреть, как будет переключать при плавном разгоне. Но потом поразмыслил, что будет при интенсивном разгоне, если масло в избытке, и передумал
Ваши права
Ответить с цитированием