Зависит ли работа системы VSA от размеров колес?

Сообщение от Rom

Да, да еще учтите, что давление гуляет в зависимости от температуры, поэтому разница в 1,5мм - ЭТО один из ПРИНЦИПИАЛЬНЕЙШИХ вопросов эксплуатации автомобилей....

я наконец-то с тобой согласен

Сообщение от Cosmet

Сообщение от Rom

Да, да еще учтите, что давление гуляет в зависимости от температуры, поэтому разница в 1,5мм - ЭТО один из ПРИНЦИПИАЛЬНЕЙШИХ вопросов эксплуатации автомобилей....

я наконец-то с тобой согласен

Ты знаешь мою точку зрения и на это

Сообщение от Rom

р

Сообщение от deniskin

Сообщение от Rom

Да, да еще учтите, что давление гуляет в зависимости от температуры, поэтому разница в 1,5мм - ЭТО один из ПРИНЦИПИАЛЬНЕЙШИХ вопросов эксплуатации автомобилей....

Думаю, что разница в давлении критична, в первую очередь для других параметров, а не высоты профиля. Разработчик обычно дают несколько конфигураций и если их посчитать то разница будет побольше чем 1.5 мм., т.е. они сразу предусмотрели что разница будет и иногда существенной. Давлении это очень важно, но не столько для высоты профиля, чтобы можно было обращать внимание на это свойство понятия «давление в колесах». Не думаю, что при изменении давления нам надо беспокоится что колесо стало меньше или больше на пару мм. Это мое личное ИМХО.

Рекомендую не голословить, а просто посчитать. Сделать это намного проще, чем ерундить.

Извини, что посчитать, на сколько измениться размер колеса при увеличении/уменьшении давления на 0,3-0,4 кгс/см2?

Сообщение от deniskin

Извини, что посчитать, на сколько измениться размер колеса при увеличении/уменьшении давления на 0,3-0,4 кгс/см2?

и ещё с учётом температурного перепада в Москве в последние дни

Сообщение от Rom

р

Сообщение от deniskin

Сообщение от Rom

Да, да еще учтите, что давление гуляет в зависимости от температуры, поэтому разница в 1,5мм - ЭТО один из ПРИНЦИПИАЛЬНЕЙШИХ вопросов эксплуатации автомобилей....

Думаю, что разница в давлении критична, в первую очередь для других параметров, а не высоты профиля. Разработчик обычно дают несколько конфигураций и если их посчитать то разница будет побольше чем 1.5 мм., т.е. они сразу предусмотрели что разница будет и иногда существенной. Давлении это очень важно, но не столько для высоты профиля, чтобы можно было обращать внимание на это свойство понятия «давление в колесах». Не думаю, что при изменении давления нам надо беспокоится что колесо стало меньше или больше на пару мм. Это мое личное ИМХО.

Рекомендую не голословить, а просто посчитать. Сделать это намного проще, чем ерундить.

Например, у нас в инструкции дают два размера (но там есть ВАЖНАЯ ссылка что надо смотреть на табличку), даже если у нас указан только один размер, то на других машинах это не так. К машине я не ходил, посмотреть сколько там топоразмеров написано не могу, но в инструкции между двумя топоразмерами разница в 28 (далее была найдена ошибка в "Моей версии формулы", поэтому изменяю число на 22,9) !!!! мм. Или что Вы имели ввиду посчитать?

П.С.
Формула расчета не верна, если кому интересно читайте дальше.

Сейчас нагуглил вот какие "доводы":

honda-verra.ru _ Технический блок _ Зимняя резина на Civic 4d
...................
В принципе не рекомендуется устанавливать типоразмер шин отличающийся от рекомендованного производителем, т.к. нарушаются углы установки колес.
Углы при установке колес другого диаметра в статическом режиме не меняются (т.е. когда автомобиль стоит), но когда вы начинаете ездить, все подвеска при сжатии меняет свои углы. Например на всех современных стендах регулировки углов установки колес, как правило есть настраиваемый параметр "размерность шин".
...................

...................
изменяется вес колеса, что приводит к необходимости затрачивать другие усилия на торможение одним или другим колесом
...................

а что конкретно измеряет и где он это изиеряет этот покрытый мифифическим ореолом легенд датчик абс? и каким боком это соотносится с размером колеса как по диаметру так и по ширине??

Сообщение от deniskin

Сообщение от Rom

р

Сообщение от deniskin

Сообщение от Rom

Да, да еще учтите, что давление гуляет в зависимости от температуры, поэтому разница в 1,5мм - ЭТО один из ПРИНЦИПИАЛЬНЕЙШИХ вопросов эксплуатации автомобилей....

Думаю, что разница в давлении критична, в первую очередь для других параметров, а не высоты профиля. Разработчик обычно дают несколько конфигураций и если их посчитать то разница будет побольше чем 1.5 мм., т.е. они сразу предусмотрели что разница будет и иногда существенной. Давлении это очень важно, но не столько для высоты профиля, чтобы можно было обращать внимание на это свойство понятия «давление в колесах». Не думаю, что при изменении давления нам надо беспокоится что колесо стало меньше или больше на пару мм. Это мое личное ИМХО.

Рекомендую не голословить, а просто посчитать. Сделать это намного проще, чем ерундить.

Извини, что посчитать, на сколько измениться размер колеса при увеличении/уменьшении давления на 0,3-0,4 кгс/см2?

Да нет, конечно. При таком катастрофическом изменении давления (в зависимости от типа резины) изменение диаметра составит уже 1-2см. Посчитайте разницу в диаметре колеса по рекомендованным хондой размерам.

Сообщение от alf555

а что конкретно измеряет и где он это изиеряет этот покрытый мифифическим ореолом легенд датчик абс? и каким боком это соотносится с размером колеса как по диаметру так и по ширине??

VSA - вроде не только датчик ABS...

Блок электронного управления VSA использует информацию от датчиков своих подсистем, которые с периодичностью 25 раз в секунду отслеживают работу мотора и трансмиссии, скорость вращения каждого из колес, давление в тормозной системе, угол поворота руля, поперечное ускорение

Сообщение от alf555

а что конкретно измеряет и где он это изиеряет этот покрытый мифифическим ореолом легенд датчик абс? и каким боком это соотносится с размером колеса как по диаметру так и по ширине??

Да естественно это фигня.... Просто производитель страхуется как всегда от "дурака".