Время работы аккумулятора на аварийке

все очень просто. мощность = сила тока * напряжение.
напряжение известно (12В). делим мощность на напряжение, получаем силу тока

все эти формулы бесполезны. т.к. реальное состояние аккума никто не знает. потому может умереть и через сутки, а может и через 30мин.

ну а если человек после дальней дороги , проехал км 500 и больше на новой машине?

Сообщение от Хочу CIVIC

все очень просто. мощность = сила тока * напряжение.
напряжение известно (12В). делим мощность на напряжение, получаем силу тока

точно! давно в школе я учился Спасибо.
кстати напряжение на батарее разное бывает, 12 - это номинал, как и ёмкость батареи.

Сообщение от Cosmet

Rom будь добр, приведи формулу пересчёта ватт в амперы. Я знаю только формулу деления ампер/часов на амперы с часами в итоге (45 : 9 = 5часов).

Ватты в амперы никак не переводятся.... В данном случае необходимо исходить из следующих соображений:
45АЧ - емкость акб при номинальном токе разряда за 20часов с остатком резервной емкости не менее 15-18-20% трактуют различные стандарты (некоторые ссылаются на напряжение на зажимах) при нормальных условиях.
Номинальный ток разряда 5% от величины приведенной емкости, т е 2,25А.
Это ЕДИНСТВЕННАЯ линейная зависимость, которой подчиняется полностью исправная АКБ и при нормальных условиях.
Как только условия выходят за рамки сказанного - что там происходит - непредсказуемо.
Поэтому, если аккум разряжать током 20А его не хватит НИ НА 2 ЧАСА, ни даже на ПОЛЧАСА. А если разряжать током 1А, то его хватит на большее время, чем 45часов...
Я это, тебе Космет, в личке уже все говорил.

Теперь анализируем, что у нас здесь есть: есть аккум, есть ток 9А, который течет 50% времени, а 50% - не течет. Поэтому, средний ток вполне можно принять 4,5А.
теперь воспользуемся твоим любимым поделить и отнять: 45/4.5=10час.
Но это в идеале, а 4,5А больше в 2 раза, чем номинальный ток разряда, кроме того, сульфатация пластин всегда есть. Но не забудем нагрев спиралей ламп => увеличивающееся сопротивление и, как следствие, ток в нагрузку... Я не говорю, что за 50% паузу аккум будет "отдыхать" и даже несколько восстанавливаться....Короче, приняв любимое институтское +/-20% получаем результат.

пс На батарее 12В - это писец....

Сообщение от Rom

Как только условия выходят за рамки сказанного - что там происходит - непредсказуемо.

вот и я к тому же, поэтому будь добр ещё тут отпишись советом
http://www.civic-club.ru/forum/topic/38069.htm

Сообщение от Cosmet

Сообщение от Rom

Как только условия выходят за рамки сказанного - что там происходит - непредсказуемо.

вот и я к тому же, поэтому будь добр ещё тут отпишись советом
http://www.civic-club.ru/forum/topic/38069.htm

Неа, не буду. Не люблю ерундить. Порассуждать можно и в личке. Да и паришься ты не в меру: можно подумать, что скоро владельцам сивиков кирдык из-за зимы.

Rom вот согласен про свои страхи, но не на пустом же месте ежедневно темы появляются http://www.civic-club.ru/forum/topic/67525.htm?30
пусть я лучше перебдю чем окажусь в их ситуации. Пока предпосылок никаких, есичо.

Я сам такой, но жизнь учит не делать лишних движений... а то понимаешь, ведь купишь бустер, будешь иметь уже ДВЕ головных боли: одна аккумуляторно-машинная, вторая аккумуляторно-бустерная. Да и потом, эта хреновина имеет свои, не совсем "легкие" правила эксплуатации - его надо таскать, заряжать, следить точно также, как и за аккумом. Следить даже еще пристальнее, т к его источники, кмк, ведут себя гораздо хуже, чем автоаккум.
Опять же, несколько лет назад в Москве был просто фонтан применения на авто подпитывающих аккумуляторов для ИБП... Чем все это кончилось? да ничем хорошим - полным бредом и заменой этих хороших устройств на жидкостные стандартного типа...
Короче, юзер сам решает, что ему делать, чем жертвовать. Просто он должен предвидеть сценарии развития ситуации.