Знатоки Цивиков, SOS!

Добрый день, уважаемые знатоки Цивиков (у меня седан 2009г)! Заранее прошу прощения за глупые вопросы-формулировки отдающие блондинитостью! Но выхода нет, поэтому, приходится мне-девушке спрашивать у Вас здесь! Помогите, пожалуйста, подскажите, возможно кто-то сталкивался! Пробег 103 тыс.км, несколько месяцев назад стала замечать, что когда машина почти остановилась (например на светофоре) на ровной поверхности! загорается красным светом лампочка масла или двигатель (слева внизу), начинаешь движение или просто давишь на газ, лампочка тухнет. Масло, фильтра и датчик (на который думал механик в сервисе) заменили почти месяц назад. Не помогло. Как мне кажется, когда проедешь недолго минут 5-10 этого нет, но если ездить на расстояния больше 15 км лампочка при остановке загорается. Подскажите, что это может быть? Как "лечить"?

Что делалось с двигателем? Может промывки какие-нибудь или еще чего-нибудь? Какое масло залито? Какой фирмы покупаете масляный фильтр?

Насколько я понимаю, с двигателем ничего не делалось. Масло Honda ow-20. Раньше было Мобил, какое точно не скажу.. год назад на сервисе залили это масло Хонда, последний раз его же. Фильтра не знаю, но должен быть хороший, т.к делает хороший знакомый (не должен обманывать)))). Если важно, зимой от мороза "умер" аккумулятор, поставили новый.

Выше правильно написали. Надо найти сервис и мерять давление в маслосистеме. И прочитать ошибки.
Всё таки мне кажется что то с фильтром.

Снимать характеристики маслонасоса (это я так расшифровал выражение "померять давление") можно, но будет дорого. А на каких сервисах есть оборудование для этого и инженер для расшифровки графиков? Кто выполнить анализ характеристик?

А глянуть величину давления на ХХ и на рабочих оборотах - в этом нет необходимости. Штатное оборудование Сивика уже всё измерило и показало, что на рабочих режимах давление в норме, а на ХХ недостаточно.

Владелец обычно знает, можно ли исключить вкладыши из причин низкого давления.

Субъективный вывод - требуется замена м/насоса. Примеры описаны на форуме.

А что Вы имеете в виду под "прочитать ошибки"? Ведь Сивик уже не только прочитал, но и расшифровал эти "ошибки" - горящая красным масленка все рассказала (датчик заведомо исправен). Или Вы предполагаете на сканере получить больше инфы?

---------- Сообщение добавлено 19.06.2016 в 21:57 ----------

фильтре есть перепускной клапан.

Сообщение от SR1

Снимать характеристики маслонасоса (это я так расшифровал выражение "померять давление") можно, но будет дорого. А на каких сервисах есть оборудование для этого и инженер для расшифровки графиков? Кто выполнить анализ характеристик?

А глянуть величину давления на ХХ и на рабочих оборотах - в этом нет необходимости. Штатное оборудование Сивика уже всё измерило и показало, что на рабочих режимах давление в норме, а на ХХ недостаточно.

Владелец обычно знает, можно ли исключить вкладыши из причин низкого давления.

Субъективный вывод - требуется замена м/насоса. Примеры описаны на форуме.

А что Вы имеете в виду под "прочитать ошибки"? Ведь Сивик уже не только прочитал, но и расшифровал эти "ошибки" - горящая красным масленка все рассказала (датчик заведомо исправен). Или Вы предполагаете на сканере получить больше инфы?

---------- Сообщение добавлено 19.06.2016 в 21:57 ----------

фильтре есть перепускной клапан.

когда свой движек перебирал масляный насос прям в руках развалился кольцо трескается...
есть такая болячка... может прокручиваться итд

Сообщение от Stress

Выше правильно написали. Надо найти сервис и мерять давление в маслосистеме. И прочитать ошибки.
Всё таки мне кажется что то с фильтром.

Про фильтр большая вероятность.
Помнится парень про левые фильтры рассказал после очень похожей неисправности. Если до этой замены масла проблемы не было, то на 90% он. Я бы заменил еще раз масло и фильтр.

Мриа, в любом случае надо ехать в сервис. Красная масленка с двигателем плохо. Возможно что то с масляным насосом. Не набирает нужное давление в системе, на холостом ходу. Ездить так не рекомендуется - Можно повредить двигатель. Возможно масляный фильтр плохого качества опять попался (таких фильтров сейчас очень много, особенно оригинальных). Когда с утра двигатель заводите масленка гаснет? Если гаснет, то через какое время? Или так же горит, пока автомобиль стоит?

С утра масленка вобще не горит! Понимаете, она загорается не всегда, а именно когда проеду км от 15 и больше и загорается именно когда почти остановилась. Смотрите, я езжу не много. Бывают дни, когда езжу всего 2-3 км в день (работа-дом) и тогда вобще не загорается. Но бывают дни когда я еду дальше, вот проехала км 15 (т.е машина должна ехать долго, больше 15 км) и светофор, начинаю тормозить и значок загорелся. Стою на светофоре или на переезде-значок горит, поставлю на коробке на букву D и жму на газ, машина ревет, значок тухнет, отпускаю газ, через пару секунд опять загорается значок. Начинаю трогаться, метров через 100-200 значок потух. Еду дальше все нормально, но впереди светофор или надо остановиться, начинаю тормозить и снова загорается значок. Проблема в том. что нет возможности отдать в родной сервис (да и есть ли смысл, частенько там обманывают да и там тоже руко*опчики встречаются).Знакомый мастер неплохой спец, но Хонду не ремонтировал и не может понять, куда бы еще залезть, в чем проблема. А я боюсь где-нибудь встать или не дай Бог вдруг что-то откажет в дороге.. т.к. он говорит, что проблема достаточно серьезная..надо искать, а где не понятно..

Сообщение от Мриа

А я боюсь где-нибудь встать или не дай Бог вдруг что-то откажет в дороге.. т.к. он говорит, что проблема достаточно серьезная..надо искать, а где не понятно..

Вам необходимо поменять масляный насос двигателя.
В Вашем случае, Сивик внезапно по дороге не остановится. Предположительно, что неисправный маслонасос никакого вреда двигателю не принёс. В инструкции по эксплуатации, насколько я помню, допускается кратковременное загорание масленки на холостых оборотах (допускаетсяя - здесь нужно понимать, что мотор в этом случае считается исправным).

---------- Сообщение добавлено 19.06.2016 в 19:33 ----------

Маслонасос - простой агрегат, однако на нашем двигателе его замена требует профессиональных навыков и денег.