пропадает мощность

Фру,

Сообщение от byht

иногда едет без проблем но в какой то момент времени начинает моргать чек и машмна перестает разгоняться.

разве может такое быть из-за насоса?

Насос перестает качать, отрубается подача, выкидывает чек, и еле еле едет.
Уж точно дело не в свечах и катушках.

Фру, Отправьте пожалуйста оригинальный номер детали

Попробуй поставить старый ремень. Проскакивали темы точь в точь с такой ситуацией из за ремня. Толи неправильно одевали его или из самого ремня,не помню уже точно. А поиск с телефона не хочет помочь.

Сообщение от byht

Фру, Отправьте пожалуйста оригинальный номер детали

Съездите сначала давление в топливной системе померьте, а то купите насос, а дело не в нем может оказаться)

#1
pletnevkonstant 
Новичок

В клубе: 908 дней
Сообщений: 2
Адрес: Томск
Авто: IX Civic 5D хэтчбек 1.8i-VTEC РКПП
 Пропуски зажигания во всех цилиндрах Honda civic 5D R18A2


Хочу поделиться трехмесячным квестом на счет данной проблемы!
Итак, прошлой зимой замечаю что ремень генератора на моей машинке слегка устал и решаюсь поменять его, а так как оригинальный ремень 3500 аналог <1000 выбор очевиден! Так же поскольку пробег близился к 80000 еще в довесок меняю свечи на NGK как и предписывает оригинальное руководство! Поменял поехал все отлично! Но через месяц при поездке по трассе вдруг начинает моргать чек и машина не тянет! What a fuck!? Останавливаюсь глушу, завожу все в порядке! Ну да ладно бывает думаю я! Но спустя две недели все повторяется! Покапавшись на форумах и все таки просканировав машину наблюдаем ошибки: Р0300 Р0301 Р0302 Р0303 Р0304 пропуски зажигания! Но почему во всех цилиндрах сразу? Свечи воскликнул Я! Меняю еще раз (1600 р.) Не помогает! Думаю некачественные свечи убили катушки! 2 действительно воняли поленым, меняю все 4! Эврика! Но через 2 месяца проблема вернулась! Еще раз читаю форумы, нахожу официальное руководство по ремонту в котором подробно описана методика поиска данной неисправности. Я к официалам они три дня капают берут 850 руб. и отдают машину со словами "мы - знает что это такое"!)) Я снова в интернет и на этом форуме человечек по имени Сережа BBshnik за что ему огромный респектище пишет что его точно такая же морока с заменой всех датчиков на моторе всей проводки и самого мотора закончилась! Решение в ремне генератора! КАК КАК КАК????
Никто не верит что нужен именно оригинальный ремень! Смотрю по капот и вижу что дубль порепан, менять так и так! В каталоге оригинальный ремень Honda - 3800, Mitsuboshi - 850. Беру Mitsuboshi! Итак нахожу проблему: при оборотах 3000-3500 когда машина стоит, на неоригинальном ремне появляются пропуски! Скидываю ремень, завожу. О Magic! пропусков нет! Ставлю ремень Mitsuboshi О Magic! пропусков нет!
Скорее всего из-за разницы в длине ремней а она действительно есть! Дубль короче, возникает вибрация определенной частоты которая передается по блоку на датчик детонации и он начинает гнать херню!
Нашел эту тему правда через гугл.

Сообщение от vertor

#1
pletnevkonstant 
Новичок

В клубе: 908 дней
Сообщений: 2
Адрес: Томск
Авто: IX Civic 5D хэтчбек 1.8i-VTEC РКПП
 Пропуски зажигания во всех цилиндрах Honda civic 5D R18A2


Хочу поделиться трехмесячным квестом на счет данной проблемы!
Итак, прошлой зимой замечаю что ремень генератора на моей машинке слегка устал и решаюсь поменять его, а так как оригинальный ремень 3500 аналог <1000 выбор очевиден! Так же поскольку пробег близился к 80000 еще в довесок меняю свечи на NGK как и предписывает оригинальное руководство! Поменял поехал все отлично! Но через месяц при поездке по трассе вдруг начинает моргать чек и машина не тянет! What a fuck!? Останавливаюсь глушу, завожу все в порядке! Ну да ладно бывает думаю я! Но спустя две недели все повторяется! Покапавшись на форумах и все таки просканировав машину наблюдаем ошибки: Р0300 Р0301 Р0302 Р0303 Р0304 пропуски зажигания! Но почему во всех цилиндрах сразу? Свечи воскликнул Я! Меняю еще раз (1600 р.) Не помогает! Думаю некачественные свечи убили катушки! 2 действительно воняли поленым, меняю все 4! Эврика! Но через 2 месяца проблема вернулась! Еще раз читаю форумы, нахожу официальное руководство по ремонту в котором подробно описана методика поиска данной неисправности. Я к официалам они три дня капают берут 850 руб. и отдают машину со словами "мы - знает что это такое"!)) Я снова в интернет и на этом форуме человечек по имени Сережа BBshnik за что ему огромный респектище пишет что его точно такая же морока с заменой всех датчиков на моторе всей проводки и самого мотора закончилась! Решение в ремне генератора! КАК КАК КАК????
Никто не верит что нужен именно оригинальный ремень! Смотрю по капот и вижу что дубль порепан, менять так и так! В каталоге оригинальный ремень Honda - 3800, Mitsuboshi - 850. Беру Mitsuboshi! Итак нахожу проблему: при оборотах 3000-3500 когда машина стоит, на неоригинальном ремне появляются пропуски! Скидываю ремень, завожу. О Magic! пропусков нет! Ставлю ремень Mitsuboshi О Magic! пропусков нет!
Скорее всего из-за разницы в длине ремней а она действительно есть! Дубль короче, возникает вибрация определенной частоты которая передается по блоку на датчик детонации и он начинает гнать херню!
Нашел эту тему правда через гугл.

Разница там в 1 мм,которая ни на что не влияет

Фру, ну хз, но все ж будет наверно правильным проверить давление, а приговорить насос всегда можно успеть. А то он что-то там кажется дохрена стоит.

vertor, ок, но стоит он как надо.

Фру, Jeyriko, ПУМБА, Agent_ru, кстати, такой момент интересный сегодня заметил.

Еду по дороге заморгал чек, обороты 2,5, на второй около 40км\ч, жму в пол, не едет нифига. Что я делаю....
Я выключаю и резко включаю зажигание и меня тут же стреляет пулей!!! и я уже еду как надо 70км\ч

А на нейтралке пробовал газовать? Ошибки выскакивают? А бензонасос ставят от Газели или от десятки BOCH 0580453453. Можно поставить что бы родной проверить.: