10.6 до 100 на АКПП, кто уверен в том что меньше.

2 color

твои результаты просто поражают))) я канешн не против, но все же может с калдой ченибудь нето?

Сообщение от Dimonsk2

2 color

твои результаты просто поражают))) я канешн не против, но все же может с калдой ченибудь нето?

может быть, может просто уставшая. Хозяин калды очень удивлялся и поставил цивику оценку отлично. Это был первый заезд в моей жизни, я в этом нихрена не понимаю. Это был бруг моего приятеля, он давно хотел с цивиком заехать. Первый заезд из трех я просрал, так как не понял, что включил режим на лепестках, раскрутившись до красного - движок стал сбрасывать рывками обороты. Два дурих заезда я его сделал, на первой передаче цивик отставал на корпус, на второй передаче уезжал на полкорпуса вперед.

ясн... надо тоже с кем нибудь попробовать на каких нибудь гонках, с оборудованием... а то по городу не шибко))) да и страхово иной раз бывает)))))

Сообщение от color

Из квотера выезжал около 130-135 км\час

Ну в общем-то я так и думал:

Сообщение от Максимилиан-80

И сдается мне, что сивик даже до 150 на квотере не разгонится

Сообщение от Илья 059

Я уже сказал, всё что может Прадо, это 170 км/ч, ну на крайняк 175, поэтому на длинной дистанции с Цивиком ему делать нечего. 402 метра, я готов проехать, правда я не Московский, поэтому не начинай говорить что я сразу пошёл по отмазкам, мне проиграть и признать что я не прав не в лом, в "такой" ситуации, но сейчас я твёрдо стою на своём, 402 метра, победитель Сивик. И если повнимательнее прочитаете, то поймёте что я проиграл Аккорду, а не выйграл.

Судя по данным заезда при выходе из квотера, слив данного автора ЗАСЧИТАН
Прежде чем спорить о заездах, нужно понимать вобще что такое автомобиль и как он ведет себя при парных заездах. Прежде чем считать себя ниипатца госчегом подстолом, научись переключать передачи без использования магической левой педали...
... а при переходе на пониженную, тормозить мысом, а делать перегазовку пяткой.
За эти 402 метра, прадик умчится от тебя и догонишь ты его только не раньше чем через полтора километра.

Слегка для лекбеза: гонки на полтора кило не использует ни одна федерация по автоспорту считается, что четвертака и так хватает, чтобы реализовать полную мощность автомобиля...
А дальше уж извините - аэродинамика, кинетика, качение, моментные характеристики мотора, вообще дальше начинается то, что сраным СтритФакерам не понять так как им это не нужно, они и так всех берут на АБУ.

2 wowazol

не, ну зачем так категорично? умчится прадик.... я не исключаю варианта что он уедет чутка вперед- но это будет не умчится))) вот какойнить мерс амг65- вот тот да умчится нето слово прям!!!

Сообщение от Dimonsk2

он уедет чутка вперед- но это будет не умчится)))

Как хорошо сказал Вин Дизель в первом Форсаже: "Не важно на сколько ты выиграл, на сантиметр или на милю".

Сообщение от Максимилиан-80

Как хорошо сказал Вин Дизель в первом Форсаже: "Не важно на сколько ты выиграл, на сантиметр или на милю".

Золотые слова

по поводу замеров. Я тут подумал. В общем берешь видеокамеру и из машины снимаешь старт и разгон, так чтоб спидометр был в кадре. После в видеоредакторе четко смотришь момент начала движения (старта) и достижения 100км\час(105) до сотых секунды. Сегодня попробую.

В общем попробывал, сделал 4 съемки разгона.
-фары и климат выключен
-бензина полбака
-VSA отключена
-АКПП режим S (переключения автоматически на 6800 обортотах по тахометру, после переключения стрелка падает на 4200)
-с определением скорости жопа...циферки скачут через 3-5 едениц, то есть было 99 потом сразу 103 например. Так что замерял до момента высвечивания 103-104км\час, каждый раз по разному высвечивает.
Итог заездов :
10.78
10.60(против ветра)
10.68
10.90(против ветра)

Анализ по Windows Movie Maker.

видео:

http://www.youtube.com/watch?v=mNi1f...layer_embedded