Отжимая сцепление машину трясет особенно на 1 и 2 передаче.

Сообщение от честный фраер

А была у Slavon'y тряска? Если да, то что после замены?
И по вариантам сцепления подскажите по-русски пожалуйста, можно вкратце)), и есть ли варианты керамики, или установки диска керамики, а остальных компонентов из предложенных?

Slavon'y делали тюнинг, тряски не было.
Керамика - это зло, но варианты есть порядка 25,000р.

Сообщение от Grigor

Регулировка штока по методу Джексона (с) дала результат, также как и полная замена жидкости в сцеплении НЕНАДОЛГО.

Я так понял, что слово "НЕНАДОЛГО" относиться и к регулировке педали сцепления и к замене жидкости. Может если работа с главным цилиндром дала какой-то эффект, пусть и временный, то первым делом попробовать заменить его (если уж ты решил что-то менять), может эффект был временным т.к. цилиндр уже отжил свое и его регулировка быстро сбивается. Насколько я помню, на форуме уже были люди которым помогла замена главного цилиндра (правда найти сообщения об этом почти не реально, так что это на правах слуха).

П.С.
У тебя есть скрип и/или щелчки при работе педаль сцепления (правда нужно не путать их со звуками которые доносятся из подкапотного пространства, там есть еще один источник звука)? Данные симптомы вызваны проблемами с главным цилиндром, устраняется смазыванием или заменой. У меня есть подозрение, что данные проблемы могут быть связана, возможно и скрип и рывки это симптомы неисправности главного цилиндра, которую на сивике можно зачислить в список болезней, на ряду с неисправностью рулевой рейки и опорных подшипников. ИМХО

deniskin,
не, я бы не стал связывать скрип и дергание. Бывает одно есть, другого нет, и наоборот. Причем у меня дергание пропало почти на год, и появилось сейчас опять. А скрипа нет, только последние месяца три-четыре, правда с периодическим обслуживанием (промывкой и смазыванием)

Я спорить конечно не буду, но если, чисто гипотетически, рассматривать рывки и скрип как симптомы одной проблемы, то им не обязательно проявляться одновременно, тем более, что с одним из них ты научился бороться. Если ты поборол смазкой один из симптомов проблемы, то это не значит, что проблема ушла и, следовательно, другой симптом тоже. ИМХО.

П.С.
Кстати, проблема с рывками возобновилась с началом похолодания или нет? Раньше было предположение, что если проблема вызвана перегревом диска из-за пробок, то она (проблема) должна ярче проявляться с наступлением жары. Кто-то смог выявить закономерность между жаркой погодой и проблемой?

---------- Сообщение добавлено в 18:25 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 17:27 ----------

Еще несколько людей отписывались, что регулировка педали временно, частично или полностью убирала рывки, это конечно может быть просто совпадение, может у людей просто рывки сами временно прекратились, а может регулировка, как и смазка, временно убрала один из симптомов одной проблемы - не исправного главного цилиндра. Может смазка временно устраняет один симптом, а регулировка временно устраняет другой, но проблема одна. Возможно мы нашли два способа борьбы с двумя симптомами одной проблемы, в таком случае, стоит бороться не с симптомами, а с самой проблемой. Как по мне, такое вполне возможно и эта версия ничуть не хуже версии о "плохом фрикционном диске, который перегревается в пробках". ИМХО.

deniskin,
Лично я не стал бы называть эти симптомы одной болезни. Возможно это разные симптомы, разных болезней. А люди начнут лечить одну болезнь, другой таблеткой. Впрочем ИМХО. Кто его знает как эти две бяки влияют друг на друга. У нас здесь теория, а в сервисе практика и фиг из нас кто скажет на 100% причину.

Согласен, я поэтому и жду когда-же кто-то с тряской (именно той которую обсуждают в этой теме, а не тряской из-за бензина, кондиционера, низких оборотов и прочей лабуды не связанной напрямую с МКПП) заменит либо диск сцепления на не оригинал, либо тот-же цилиндр. Хоть какая-то будет практика, а то пока происходит, в основном, обсуждение пресной теории.

+100 и не менее

Ставить легкий маховик на штатный мотор это зло - в пробках замучаться с ним можно. Керамику ставить тоже зло. Но это все лирика.
По делу: Я писал, что у меня такие же пробелмы как у всех с тряской. Мне меняли целиком сцепление и маховик на новое - толку 0. Как трясло так и трясет. Я склонен думать, что это особенности работы двигателя, ощущение при тряске, как будто оборотов мало, может педаль электронная глючит или еще что-то, но дело точно не в самом сцеплении ИМХО.

Kenny,
А тебе поставили такое же штатное сцепление? И чего ты хочешь? я же говорил, если менять, то на нештатное - будет польза. А так шило на мыло.

Господа, какие есть варианты нештатного, но полуспортивного сцепления?
Либо усиленная органика, либо кевлар, либо карбон (кстати на двух последних кто катался???). Керамику не хочу, т.к. судя по отзывам у нее два состояния - вкл и выкл, т.е. плавно не тронешься.

Кстати, облегченный маховик возможно и спасет ситуацию, потому как после установки ковки у меня тряска стала меньше (точно утверждать не могу т.к. ставил ее весной). Как на зимку переобуюсь обратно на штамповку - прослежу. С ковкой движку-то легче крутить.