1Likes
Вчера общался с человеком, который вроде как грамотный, профессиональный гонщик во втором поколении, сам собирает и регулирует свои машины, так вот он мне поведал, что проблемма наша в демпферах, пружинках на диске сцепления, они как раз по сути и должны сглаживать все ошибки, рывки и т.д. Так вот, диск же состоит из 2 частей, как бы внутреннего круга, который на шток одевается и внешнего, на который накладки клепаются, вот они-то между собой и крепятся этими пружинками-демпферами. Они-то у нас и выходят из строя очень быстро, потомучто это конструктивная недоработка ниндзей, получается они рассчитаны на более слабый двигатель. СЦЕПА НЕ СПРАВЛЯЕТСЯ С МОЩЁЙ, я в шоке. Выход: Либо ставить диск большего диаметра, либо делать пружинки из более упругого металла, сами мы это врятли сделаем... Связь с повышением оборотов я вижу в том, что мы увеличиваем крутящий момент, что приводит к небольшой пробуксовке сцеплени, демферы находятся в зажатом положении и не приводят к колбасне... тоже самое происходит и при смене бензина на более лучший, т.к. улучшается детонация... А на погоду х.з. может металл по законам физики тоже меняет свои свойства и пружинки становятся от холода слишком жесткие, а от тепла мягкие, от этого все и зависит, может есть некий определенный температурный режим, при котором они отлично работают.
---------- Сообщение добавлено в 14:16 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 14:10 ----------
У кого есть какие мысли?????? Или меня снова нае.... мои достовеные источники...
Кстати, т.к. у многих из нас эта проблемма возникла после того, как мы пооджигали, либо подергались в пробке, то скорее всего эти демферы просто потеряли свои свойства после одноразового перегрева сцепы, т.е. один разок перегрели, они стали мягче, следовательно больше сжались, а потом остыли и остались в более сжатом положении...
Ответить с цитированием
Сообщение от Lexa FSC
