Отжимая сцепление машину трясет особенно на 1 и 2 передаче.

Санкт-Петербург, наблюдения и выводы.
бензин +1. Лью 95 простой, не евро-4(у нас такой продают тоже). Не сочтите за рекламу и руководство к действию, просто к сведению.
Заливал Шелл - трясло. Разбавлял Фаэтоном - не трясло. ПТК - трясло. Аэро- не трясло. Несте - не трясло, но не едет, тупит. Бак выкатывал от полного до лампочки. По моему, когда бензин не очень хороший, на малых оборотах не хватает момента. НО не исключаю дефекта сцепления, очень похоже на севшие от перегрева демпферные пружины ведомого диска, это опыт девятки. Такая же ерунда была, так когда с нее снял сцепление, пружины имели люфт около 1 мм и едва не вываливались из гнезд. Что характерно, касательно моего случая на сивке, после остывания опять все было в норме. Дефект проявлялся на пробеге 18000 - 20000, сейчас хоть что залей- не проявляется. Чудеса. Притерлось? А, еще регулировал сам ход педали около дома, люблю, чтобы в начале схватывало, в пробках удобно. Делал на 7000 пробега. Сейчас момент схватывания изменился ненамного, по ощущениям. У знакомого на такой же машине тоже прошло само, как раз в промежутке 18000- 22000. Не могу понять, в чем дело. В общем, забил. Пробуксовки нет, задняя включается четко сразу после остановки, без хруста.
Теперь лирика.
Сел на 21099 - получил стресс. Не тормозит, не едет, не поворачивает. Привыкал минут 40, потом нормально. Гремит все, что только можно, хотя в период моего активного использования этой машины был уверен, что после проклейки и дополнительной шумоизоляции там вполне комфортно. Возможно, со сцеплением на сивке у меня не самый тяжелый случай, но пока как-то так. В дальнейшем отпишу подробнее. Узнал, сколько стоит замена в сборе - Адамс-моторс выставил около 21000, за свой счет и 2 дня простоя.Когда проблема выплывет основательно - буду пытать дилера по поводу замены по гарантии любыми способами.

Сообщение от deniskin

+1
Тоже считаю, что слова товарища выше похожи на бред, тоже ИМХО. И про пружины тоже поддерживаю, правда я считаю, что брак как раз и проявляется в момент перегрева, т.е. перегрев важен, но только потому, что что-то бракованное (очень похоже что пружины).

Согласен с deniskin'ым
Первичный подшипник тоже не может дать тряску. Мой брат год ездил почти без него, никакой тряской при трогании даже не пахло. Поменять денег и времени не было, а когда вскрыли коробку - пришли в ужас. Посадочное раздрочено, подшипника нету почти. Скрежет - да. Вой - с ума сойти можно, ревела, как трактор. Но даже если прикинуть по кинематике коробки , там же конец первичного вала сидит в ведомом диске. При зажатии ведомого диска корзиной возможен перекос диска относительно корзины. Перекос выражается в несоосности первичного вала и коленчатого вала двигателя. Люфт подшипника может в конечном итоге повлиять только на зацепление шестерен в нашем случае 1-й передачи. Из-за гигантского, нереального люфта шестерни не войдут в зацепление - что невозможно из-за самой конструкции сцепления, при зажатом ведомом диске первичный вал даже при несоосном расположении коленвала и первичного вала (из-за разрушения подшипника) все равно в какой-то момент - 1 раз за оборот валов - зацепит шестерню вторичного, что может привести в конечном итоге к бешеным рывкам, скрежету и поломке зубьев, но не повлияет на момент включения сцепления. Подшипник не в теме, ИМХО. Если прецендент с подшипником имел место - из песни слов не выкинешь, дефект есть дефект, но распространенная тряска при трогании здесь, по-моему, ни при чем.

Столкнулся с этой проблемой весной, пробег был около 18 тык, обычная езда на работу и обратно это 30-40 минут толкание по пробкам. Стало подергивать при трогании, причем в определенном сочетании сцепления и газа, при переходе с 1-й на 2-ю реже и не так заметно. После первой же поездки по трассе, когда дал машине просраться, тряска пропала, сейчас(ттт) все нормально.

Учитывая, что причины проблемы настолько загадочны, можно сказать, мистически не понятны, что отвергать возможность того, что при городской "пробочной" езде страдает топливная система, в результате чего работает не стабильно на низких оборотах, думаю не стоит. Очень ИМХО. Думаю многим будет не тяжело дать машине "прокакаться" (к примеру, минут 5-10 проехаться по трассе на оборотах выше среднего или пару раз загнать стрелку к красной зоне), чтобы проверить данную гипотизу.

А как там обстоят дела у человека который главный цилиндр (сцепления) заменил...
дергаться не стала???

Сообщение от deniskin

Учитывая, что причины проблемы настолько загадочны, можно сказать, мистически не понятны, что отвергать возможность того, что при городской "пробочной" езде страдает топливная система, в результате чего работает не стабильно на низких оборотах, думаю не стоит.

ни фига себе, такие языковые конструкции. Читал раз пять, пока понял. А ведь все по правилам русского языка. Велик и могуч, как говорится...

И не говори, сам потом еле прочитал. Это случайно получилось, диктанты всегда на 3 с минусом писал

Сообщение от Lazy

А как там обстоят дела у человека который главный цилиндр (сцепления) заменил...
дергаться не стала???

Дергаться перестала...)
Только не факт что причиной был именно цилиндр, при замене сцепу прокачивают...
Может ее просто прокачать надо было)

Ох вы наблюдатели..... Ни после прокачки, ни после замены главного - НЕ ПЕРЕСТАНЕТ... Еще раз. В Европе борятся за экологию. Поэтому, все что касается выбросов (выхлопных, тормозных колодок, СЦЕПЛЕНИЕ, делают так, что бы вредных вылетало меньше. Но.... при нагреве........ тормоза при скорости выше 140км/час начинают колбасить и лихорадить машину при притормаживании до тех пор, пока не остынут. И тоже самое касается СЦЕПЛЕНИЯ - колбасит, пока не остынет. Задолбали рассуждения про бензин. Можно просто постоять на обочине и тряска прекратится. Ставить не оригинальные колодки тормозные и не оригинальные диски сцепления. Да.... они могут влиять на долговечность или эффективность, но результат будет.
P.S. Единственное непонятно, ну пусть сцепление колбасит, потерплю, но когда тормоза..... мне казалось колеса отлетели..... Машина всегда должна тормозить без всяких скидок на экологию. Жизнь дороже....

Сообщение от Yurkesh

Ох вы наблюдатели..... Ни после прокачки, ни после замены главного - НЕ ПЕРЕСТАНЕТ... Еще раз. В Европе борятся за экологию. Поэтому, все что касается выбросов (выхлопных, тормозных колодок, СЦЕПЛЕНИЕ, делают так, что бы вредных вылетало меньше. Но.... при нагреве........ тормоза при скорости выше 140км/час начинают колбасить и лихорадить машину при притормаживании до тех пор, пока не остынут. И тоже самое касается СЦЕПЛЕНИЯ - колбасит, пока не остынет. Задолбали рассуждения про бензин. Можно просто постоять на обочине и тряска прекратится. Ставить не оригинальные колодки тормозные и не оригинальные диски сцепления. Да.... они могут влиять на долговечность или эффективность, но результат будет.
P.S. Единственное непонятно, ну пусть сцепление колбасит, потерплю, но когда тормоза..... мне казалось колеса отлетели..... Машина всегда должна тормозить без всяких скидок на экологию. Жизнь дороже....

+1 перегрев сцепления, легко достижимо в "долгих" пробках, такая же фигня у меня на рено меган 2 1.6 была , лечилось ненадолго (7 000 - 30 000 км) заменой диска сцепления (32 000 р. у оф. дилера рено)