Отжимая сцепление машину трясет особенно на 1 и 2 передаче.

такая же хурма...токо машина бу.....на форумах читал...это болезнь,замена сцепления спасает не на долго

А как быть с тем фактом что с новья цивик наш не трясет?! Там масса маховика больше?! Маховик тут ни при чем мне кажется, к тому же судя по падению оборотов он у нас и так будь здоров весит. Маховик тут будет причём если уже поздили с тряской и он неравномерно износился или был перегрет и искривился. (могу ошибаться конечно...)

igor2009,

Я чуть раньше приводил свои мысли:
"Может возникнуть вопрос, а почему же на новом сцеплении такого не наблюдается? Все очень просто. Новое сцепление не прикатано, площадь сцепления меньше и в процессе работы усилия пружин хватает." А сейчас бы добавил, что на неприкатаном сцеплении силы инерции маховика достаточно. На счет пружин у меня сейчас есть сомнения. В свое время мне меняли сцепу по гарантии. До замены я проездил всего 13500км. На заменном сцеплении проездил какое то время и тряска опять вернулась. В принципе все укладывается в логику прикатки сцепления.

На счет маховика. Сравниваю падение оборотов на своей мазде и сивке. И там и там двигатель 1,8. На сивке обороты падают значительно быстрее.

На счет перегрева и искривления считаю не в тему. После замены сцепления оно работает какое то время нормально а потом...

И как с этим быть? Тряска у человека появилась сразу после установки облегченного маховика:

Сообщение от Srg63

...Попалось мне сообщение одного ВАГовода. Поменял он сцепу и маховик. Сцепа усиленная и маховик облегченный. Вот его слова:
"...По эксплуатации, есть неприятная вибрация при трогании с места и трогаться приходится с более высоких оборотов, т.к. маховик стал намного легче и схватывает резче."

Всем привет. У меня пробег 48 000 примерно. При трогании на горячую, особенно в горку тоже наблюдаю дергание и звук стукающий, как будто не правильно сцепление отпускаю. Причем с утра все в порядке, слегка подрагивает при отпускании сцепления, когда в пробках настоишься, тогда снова появляется. Попробую смазку графитовую в районе вилки. Вроде говорят, что подходит. За рулем уже больше 10 лет, так что врядли это из-за неправильного переключения сцепления. Я на хендае отъездил больше 95 т.км. сцепление было все время в отличном состоянии. Цивику чуть больше 3 лет.

Всем привет,ребят я не по теме только зарегился пока не понял что куда,) подскажите стоит ли брать Civic в полной комплектации 2007 года на автомате с пробегом 100 на 1-2 года просто покататься как первая машина в семье,сам мечтал о нем всегда но вариант только такой Заранее спасибо)

Сообщение от CivicOF

Всем привет,ребят я не по теме только зарегился пока не понял что куда,) подскажите стоит ли брать Civic в полной комплектации 2007 года на автомате с пробегом 100 на 1-2 года просто покататься как первая машина в семье,сам мечтал о нем всегда но вариант только такой Заранее спасибо)

Тебе ближе вот эта тема http://www.civic-club.ru/forum/showt...84283&page=148

AlexJak, может звук идет из-за порваной опоры двигателя?

Всем привет. Давно искал эту тему, где-то пол года назад и не нашел, а вот сегодня случайно наткнулся))) В общем цивик мне достался с убитым двигателем (разная компрессия, ест масло и т.д.). Но, по теме - проблема с тряской была сразу.

Как проявляется: бывает на холодную, но чаще на горячую. Если медленно отпускать педаль сцепления, обороты сильно падают почти до 200, и трясет жесть, ощущение, что двигатель выскочит. Я расстроился т.к. раньше с таким не сталкивался, и стаж вождения у меня впринципе не большой, это второе мое авто до этого был ваз 21065. Я стал интересоваться на счет тряски, на что мне ответили, возможно диск перегретый, корзину повело, подушки двигателя рваные. В общем я заказл двигатель, корзину, сцепление, выжимной и вилку (в сборе в общем) и надеялся, что проблема уйдет с заменой. А вот почитав тему, появляются сомнения.

Как обстоят дела сейчас. Двигатель я еще не перикинул и сцепление соответственно (мозги долго ждал). Да и как то привык я уже. Если дать газу до 1500-2000 то ни какой тряски нет. Еще было замечено насколько быстро отпускать сцепление, чем медленней и ниже обороты тряска проявляется чаще и сильнее. Если же сцепление отпускать более быстро то тряски нет даже на 1000-1200 оборотах. Я не иммею ввиду бросить сцепление на 4000х))) С остальными скоростями и переключением все ок. Есть пару моментов о которых говорилось в теме. Если резко бросить газ машину подергивает (ну я грешу на убитый двигатель, а не бенз) возможно подача топлива(фильтр топливный). Если потом нажать на педаль то в принципе затупов нет, иногда бывает 1-2 секунды и обороты растут) Еще если резко выжать сцепление то иногда бывает чувствуется рывок. Возможно это синхронизация валов как говорилось вначале темы. (на тазике тоже такое было).

Да еще когда выжимаю сцепление - слышен скрип. Небыло пыльника на вилке. Так, что подозреваю что грязи и прочего полно в кожухе где выжимной. Пыльник поставил. Но когда будут движку перекидывать, будет видно чего там. Хорошо, что скоро уже.

Еще бывает с трассы приедешь в город и пробки, и 1я не включается, пока пару раз сцепление не нажмешь - думаю плохо жмет или корзина убитая. Вот такой у меня случай.

А вообще теория с маховиком кажется очень правдоподобной.

Как перекину движку, отпишусь изменилось или нет.

spy347,
Удачи тебе товарищ. Да не лёгкая работа ждёт тебя.
Тоже писал не раз что помогает уверенный газ в пол .. Получается трогаешься с места с пробуксовкой..

Сообщение от spy347

А вообще теория с маховиком кажется очень правдоподобной.

Как перекину движку, отпишусь изменилось или нет.

будешь собирать - обрати внимание на внутренность объема, где маховик и диск сцепления: есть ли там пыль? легко ли движется выжимной подшипник?

может нужно "пропылесосить" и смазать место контакта выжимного и вала?