Быстрый вопрос - ответ - Часть 9

Сообщение от declar

Селектор можно механически перевести, снимайешь заглушку около рычага коробки, пихаешь туда ключ/ отвертку и переводишь

Если аккум в глухую сел то прикурка от другого не поможет и могут лампочки не гореть, ну или на аккуме коротыш, меришь напругу на батарейке
и все будет понятно. На крайняк отцепляешь свою батарею от клем и от донора от которого прикуриваешь провода на свои кидай.

Ну т.е. 99% с питанием проблема?

Сообщение от Kashun

Ну т.е. 99% с питанием проблема?

напряжение на аккуме померяйте, потом выводы с чем проблема, батарейка, масса, предохранители.

Вот схема проверяйте
https://omanual.ru/Honda/Civic-4D/8/...BRT00i001.HTML

Подскажите магазин на озоне, где можно купить оригинальные свечи зажигания на сивик?

Люди знающие, подскажите в чём проблема. Недавно приобрел Honda Civic 8 2005 года купе с 5-ти ступкой МКПП, проблема следующая. При переключении передач, переключаются с заметным усилием. При том что когда машина не заведена переключаются отлично(хоть мизинцем) а после того как завожу, нужно прикладывать усилия, более заметно с переключением назад(2, 4, и задняя), и ещё иногда чтобы включить заднюю надо 2 раза выжимать сцепление, в чём может быть проблема, куда смотреть?

синхронизаторы наверное кончились

Поменяйте масло в МКПП, желательно на оригинальное

Поменял помпу с ремнем и натяжителем. Помпу брал оригинал 19200RNAA01, поставщик поменял на 19200R1AA01. Помпа норм встала, а вот шкив по отверстиям не подошел, пришлось рассверлить. Все установили, теперь перекатывающий стук в районе навесного, откуда идет хз. Может такое из за доработки шкива быть, может сталкивался кто?