Пропадает зарядка

Всем доброго времени суток, дорогие хондаводы! Столкнулся с такой проблемой. Стоял как-то на заведённом двигателе, и внезапно загорелась лампа зарядки. Авто был хорошо прогрет. Посмотрел на вольтметр в прикуриваетеле - напряжение 11.8. Заглушил, завёл - напряжение 14.3. На следующий день еду, при подгазовке лампа мигает, напряжение опять низкое, на светофоре глушу, завожу - 13.8. Подумал, может проблема в натяжении ремня, но я ведь не так давно произвёл замену натяжителя NTN-SNR (INA), ремня Gates, аккородвсеий ролик металлический. Посмотрел под капот, метки на отливах в пределах нормы стоят, натяжение хорошее, визга при подгазовке нет. Поехал смотреть генератор. Прогнали на стенде, сказали все отлично, разобрали, все хорошо, заменили заодно задниц подшипник. Поехал из сервиса, минут через двадцать опять пропала зарядка. Возле дома заглушил, поворачиваю ключ во второе положение, а индикатор зарядки на заглушенном двигателе не загорается. На следующий день поехал к другу на сервис, вооружившись мануалом. Прозвонили цепи генератор и блока управления - обрывов нет. Решили попробовать отключить провод управления реле-регулятора «С» (бело-зелёный провод), чтобы датчик ELD не участвовал в управлении генератором. Напряжение стало 14.5. После 20 минут езды напряжение упало до 12.2, то генератор отключился и больше не включился. Глушу, поворачиваю ключ во второе положение - лампа не загорается, постоял минут 15-20 - загорелась. Кто сталкивался, может проблема в реле-регуляторе, может оно нагревается и начинает махать мозги? Заранее всем спасибо за помощь!

ЕЛД заменить на заведомо рабочий и пробовать покатать

Ну так, если я управляющий провод “C” отключил. Где-то на просторах интернета находил статью, что некоторые этот провод режут или включают в цепь тумблер, после этих действий генератор должен работать только не реле-регуляторе без управления блоком управления двигателя, при этом чек не загорается, но в памяти записывается ошибка по ELD. Или я что-то не понимаю? Дело в том, что первые минут 20-30 все работает замечательно, а потом генератор отключается, чтобы его включить - надо дать машине остыть минут 10-15.

Найди HDS и прочитай ошибки.

Генератор отключается наглухо, что холостых, что на 3 тысячах оборотов двигателя - показывает напряжение аккумулятора. Когда ехал в сервис, генератор отключился, до сервиса доехал на аккумуляторе, разрядил до 10,8, генератор так и не включился. Благо на сервисе есть зарядное устройство, чтобы привести аккум в чувства.
Раньше было так. Я всегда езжу с ближним светом, чтобы ЕЛД видел нагрузку, напряжение зарядки 14.1 - 14.5 Вольт, потом в движении отключается зарядка - напряжение аккумулятора 12.5 - 13.5 Вольт, через некоторое время генератор опять вступал в работу. И такой цикл был постоянно, и это нормально для системы зарядки Хонда. Но теперь генератор из спящего режима не выходит, глушим, стоим - теперь заряжает.

Сообщение от Ойген

Генератор отключается наглухо, что холостых, что на 3 тысячах оборотов двигателя - показывает напряжение аккумулятора. Когда ехал в сервис, генератор отключился, до сервиса доехал на аккумуляторе, разрядил до 10,8, генератор так и не включился. Благо на сервисе есть зарядное устройство, чтобы привести аккум в чувства.
Раньше было так. Я всегда езжу с ближним светом, чтобы ЕЛД видел нагрузку, напряжение зарядки 14.1 - 14.5 Вольт, потом в движении отключается зарядка - напряжение аккумулятора 12.5 - 13.5 Вольт, через некоторое время генератор опять вступал в работу. И такой цикл был постоянно, и это нормально для системы зарядки Хонда. Но теперь генератор из спящего режима не выходит, глушим, стоим - теперь заряжает.

Я бы дотошно проверил бы сам генератор - диодный мост, реле регулятор, ну и сами обмотки прозвонить ротора, статора. Когда пропадает зарядка(совсем по 0лям) на клеммах генератора тоже глухо или вольтаж все же есть?

Генератор проверяли на стенде, напряжение даёт, но под нагрузкой он был минут 5, поэтому ничего диагностика и не выявила. Разобрали. Щетки не подвисают, обмотки на разрыв и котроткое замыкание поверили, мост прозвонили - все гуд. А вот по реле-регулятору мне ничего сказать не смогли, оно электронное, насколько я понял, стандартные методы проверки не применимы. Сказали, что можно впаять krauf или mobiletron, но они могут отличаться по работе в отличии от оригинала, а оригинал стоит около 12-15 тысяч. Короче, плюнул и заказал генератор б/у в хорошем состоянии, после установки отпишусь.

Ок дерзай по результатам отпишись.

Сообщение от Ойген

Генератор проверяли на стенде, напряжение даёт, но под нагрузкой он был минут 5, поэтому ничего диагностика и не выявила. Разобрали. Щетки не подвисают, обмотки на разрыв и котроткое замыкание поверили, мост прозвонили - все гуд. А вот по реле-регулятору мне ничего сказать не смогли, оно электронное, насколько я понял, стандартные методы проверки не применимы. Сказали, что можно впаять krauf или mobiletron, но они могут отличаться по работе в отличии от оригинала, а оригинал стоит около 12-15 тысяч. Короче, плюнул и заказал генератор б/у в хорошем состоянии, после установки отпишусь.

Ставь гену от CR-V 3 пок. R20 на 130А.

Сообщение от Ig0raN

Ставь гену от CR-V 3 пок. R20 на 130А.

Подходит болт в болт?