Богатая смесь> пропуски зажигания> дергается машина

Итак, ситуация такова - на холодную работает ровно, как прогревается делений на 4-5 начинает проявляться на 4 цилиндре, а когда доходит до рабочей температуры, то машина на газ практически не реагирует, ощущение что работает 1 цилиндр, раскручивается максимум 1500 оборотов. Еле до дома доехал. Благо работа не так далеко

Чую дело не в электрике. На холодную тоже должно троить тогда.

Сообщение от kordenal

Чую дело не в электрике. На холодную тоже должно троить тогда.

а также на прогретом загорается vsa и "!" в треугольнике

на 1 цилиндре ты бы даже не завелся, да и на 2 тоже. А елка загорается, когда нехватка напряжения. Этой зимой завожусь в -10 или ниже и тоже загорается на пару сек (скоро менять аккум). Ну если ты думаешь, что дело не в электрике, я тебе ни чем не помогу. Как говорится - кто как хочет, так и дро... Тогда выдвигай свои идеи и проверяй их. Что-бы сделал я: после начала троения, вывернул сразу свечу и посмотрел ее - мокрая, черная и т.д. Во время троения брызнул бы очистителем карбюратора на 4ую форсунку (посмотрел что будет). Прозвонил провода от разъема катушки. В elm327 посмотрел показания работы на холодную до момента троения. Ну это я, а ты слушай свою чуйку тогда. А если у тебя елка горит постоянно, это неисправность в работе этих элементов и это уже 102% электрика

Причём тут не завёлся бы. Она на холодную заводится с пол оборота и работает ровно без каких либо пропусков и трясок. Проблема появляется только когда температура приближается к рабочей-начинает подтраивать, а чек вылазит когда полностью прогрета. Вчера пробовал продиагностировать, vsa и! не проявились, но чек вылез. Если дело в форсунке, то она и на холодную бы не работала. Свечи проверял, все норм с ними. Такая проблема была на предыдущей машине, мотор 1zz. Вплоть до капиталки, а по факту клапана впускные подвисли и решение было простое, установить шайбы требуемого размера. Горе мастера и диагносты. Всю электрику прошуршали, и морот откапиталили.

ну если ты такой спец, то решай сам свою проблему, че на форуме ищешь НЕ горе мастеров. Если клапана подвисли, то откуда взяться компрессии и как вообще ты заводился? Или они подвисали после прогрева, то это вообще фантастика какая-то. Да все в курсе про расширение металла, но я первый раз такое слышу.

Я сюда точно писать не буду, тема гиблая. Тебе дают идеи, а ты только языком чешешь - это не то, это не это. В сервис гони ее и там мастерам говори че им делать.

Напоследок расскажу тебе как было у меня, тоже НОНСЕНС.

Началось троение, на холодную, горячую, пофигу. Останавливаешся на светофоре и по кузову тряска, останавливаешся на следующем и тряски нет. Вообще ни какой закономерности. Свечи менял, катушки менял, провода мыссы менял, азс менял, клапана регулировал, чистку инжектора делал, богу моторов молился - ни че не помогло. Потом снял клапан ЕГР и промыл его (больше идей не было). И все прошло. Причем по сканеру ошибок нет, клапан работает нормально. А образовавшийся нагар на нем не давал иногда плотно закрываться клапану и он подкидывал лишний воздух на впуск.

Сними катушки на холодную и посмотри трещины, на горячую их не видно