Слишком жёсткая подвеска - ищу причину

Добрый день.
Ищу мнений по проблеме, с которой бьюсь уже продолжительное время.
Авто - Honda Civic 9, седан, 2013 года. Спроршу здесь, раздел по 9 поколению мёртвый, а разница думаю не принципиальна.

Некоторое время назад возникла потребность позаниматься передней подвеской и полуосями. Детали "ремонта", который учудили мне прорекламированные коллегой шайтаны с гаражей, я опущу. Как итог (по подвеске) - замена опор стоек, опорных подшипников, пыльников, демпферов. Это плановое и попутное к полуосям, по моей просьбе. А также "вынужденная" замена самих стоек, которые эти шабаи угрохали в процессе. Амортизаторы в родных стойках были рабочие, проверялись ранее на стенде. Более того, я прекрасно помню машину и в новом состоянии. Была почти такая же по жёсткости. На замену сам заказал стойки Monroе с доставкой из Польши.
Итог: езда словно на каменных колёсах. Глубокие плавные ямы проходит мягко, как и прежде. Мелкие неровности - стыки, латки, трамвайные пути или (упаси боже!) брусчатка - скрежет зубовный. Даже сорта асфальта безошибочно определяю по зудящей вибрации в движении.
Проверял манометр, в норме. Спускал давление до 1.9 - чуть помогает, но не сильно.
Помыкался какое-то время, посоветовался с толковыми мастерами, решил переделать. Заказал оригинальные опоры и под заказ из Штатов оригинальные стойки за лютые деньги. Договорился в хорошем сервисе по работе. Попросил мастеров осмотреть детали - без вопросов, на вид и по ощущениям оригинал. Всё прокачали, заменили, вернули снятое. Изменений - ноль. Езда на каменных колёсах.
В зимний сезон поставил новую резину Continental, подозревая что проблема может быть вызвана задубением прежней. Без изменений. По ощущениям - словно стойки работают прямо на кузов, мимо опор. Глубокие "медленные" отработки амортизаторов - нормально, скоростная мелочь не смягчается вообще...
Идеи иссякли. Механики разводят руками. Есть соображения?

ну по логике на жесткость подвески влияют амморты и пружины. Ну и косвенно высота резины. Надо исходить только из этого. Ну и правильно ли установили пружины на место

Сообщение от бродяга

ну по логике на жесткость подвески влияют амморты и пружины. Ну и косвенно высота резины. Надо исходить только из этого. Ну и правильно ли установили пружины на место

Пружины, профиль резины не менялись. Стойки собраны корректно. Единственное, не уточнял у мастера по поводу контроля ориентации опор стоек. Там есть некие стрелки, задающие направление установки. В этом смысле мне не известно, установятся ли опоры не по стрелкам, и если установятся, то какие будут последствия. На вид конструкция не обуславливает разницы, но это не точно..

Так или иначе, основных подозреваемых три:
- Опоры стоек. Детали копеечные, брал у проверенного поставщика.. Вопрос - встречается ли качественная на вид паль с очень дубовой резиной, которая способна давать такую жёсткость на мелких неровностях?
- Некорректная сборка. То про что описал выше. Но может есть и другие моменты, в которых талантливые механики могут накосячить?
- Сами аммортизаторы стоек. Как уже написал, ставил заменитель Monroe (заявлена +10% жёсткость к оригиналу). Жёстко. Потом установил оригинал. Снова жёстко. Как говорят механики, оригинал на конвеер делала Kayaba, но в соответствии с техническими требованиями от Honda. В связи с чем родные аморты, брэндированные как Honda, заметно мягче OEM Kayaba. Последние описываются как спортивно-внедорожно ориентированные, ещё более жёсткие чем Monroe. Интересно, не могла ли Honda в связи с устареванием модели авто забить на оригинальные требования и паковать Kayaba как она есть, увеличенной жёсткости?..
- Может, что-то ещё, о чём я не догадываюсь?.

опоры стоек играют роль удержания стойки посеркдине, они ни как не влияют на работу стойки. Установка стойки не по стрелке вперед приведет к неправильной ее работе, по поводу будет ли бить - не знаю, но на быстрый выход из строя влияет. Если ты пишешь что на глубоких неравностях отрабатывпет хорошо, а на мелких нет, то я склоняюсь к работе амморта. Дальше только на кофейной гуще гадать.

Сообщение от бродяга

Если ты пишешь что на глубоких неравностях отрабатывпет хорошо, а на мелких нет, то я склоняюсь к работе амморта.

Может в таком случае есть мнение по поводу следующих доступных аналогов?
- Bremsi
- Daco
- Japan Parts
- Kayaba
- Monroe
- Raiso
- Sensen
- Tashiko

Это всё что доступно для 9 цивика. Варианты бюджетные кроме Kayaba и Monroe. Но эти два отпадают по причине жёсткости, увы. Что-то из списка известно приемлемым качеством и мягкостью?

showa, tokico, kyb, sachs - топ. Mando, jett, sensen - похуже. Остальное лотерея, больше в пользу проигрыша

ставлю на разбитый стабилизатор
замерь износ под втулками

Сообщение от sokol92

ставлю на разбитый стабилизатор
замерь износ под втулками

В последнее ТО просил сделать диагностику ходовой. Проблема была уже тогда. Ничего не приговорили, всё "в рабочих параметрах". Но в это ТО планирую замену шаровых, тяг стабилизаторов, втулок стабилизаторов. Возможно, сайлентблоков передних рычагов, попрошу их глянуть с пристрастием.. Даже если будет излишним, и механикам кажется что "ещё походит сезон", грешить больше не на что..

Проблема по прежнему не решена.

- Сделал ТО и попутно попросил тщательно проинспектировать ходовку. Втулки и рычаги стабилизаторов в норме, без люфтов и биений. Шаровые в норме. Рулевая рейка не стучит. Опоры стоек не просели. Никаких признаков порванных сайлентблоков или порванных/севших на агрегатах опор...
- Заехал на сервис по ремонту и тюнингу амортизаторов. Попросил продиагностировать передние стойки. Стойки были сняты и разобраны. Со слов мастера, стойки без вопросов оригинал. Жёсткость не вызвала у него вопросов, тем не менее по моей просьбе он их значительно смягчил.

Всё без результата. Вибрации от дорожной мелочи сильно предаются на кузов. При этом на пологих ямах и неровностях всё нормально. Тупик..
Проехал на аналогичном 9-м цивике (на автомате) в качестве пассажира. Нет, меня не глючит. Машина далеко не лексус, конечно, но такой выраженной вибрации на кузов от латок, стыков, от мелкой "стиральной доски", брусчатки и т.п. мелочи - нет и близко.
Идеи иссякли. Последние подозреваемые - опоры стоек. Теоретически эту мелочь, вибрации они должны гасить. Да, опоры менялись изначально на оригинальный артикул (51920TR0A01). Но в нынешнем мире верить чему-то уже не приходится.. Никто не сталкивался или слышал про дубовые опоры? Учитывая, что даже оригинал теперь делают где-то в юго-восточной азии, можно подозревать что угодно..

Может отбойники стоек дубовые?