ТО-30 4D и клапана

Сообщение от Илья Сергеевич

Точки старался выставлять ровно, но так то нужна широкая линейка.

Можно линейкой, а можно щупом из набора, где-нибудь на 0.8.

У меня после регулировки пропал излишний шелест, особенно проявляющийся на холодную, а также стало порезвее, особенно с 2-3 тыс оборотов и до отсечки. Ну и понятное дело, что ближе к отсечке тяга падает. Раньше было примерно одинаково, как на низах, так и на средних. Ну а как было на новой - хз, это было давно, не помню уже....

Сообщение от day-by-day

а можно щупом из набора, где-нибудь на 0.8.

ага,у меня только самый толстый был на 0,5 =)

Сообщение от Serartdp

а как с расходом при впуск - 0,20, выпуск - 0,25 было? Я делал на сто регулировку на 90 тыс и как мне показалось +1 литр к расходу. На динамику я не жалуюсь - вроде бегает бодро как для АКПП. На трассе пробовал на круизе 125 км/ч - 6,3 л/100км. А город вот не радует 12- 13,4 сейчас, хотя пробеги короткие.

По расходу на "мануальных" зазорах ничего конкретного сказать не могу, т.к. ездил на них всего один день.
Теперь по факту: после возвращения к завышенным зазорам (впуск - 0,25; выпуск - 0,30) все вернулось на свои места, и динамика, и легкость в раскрутке движка, и эластичность работы. Расход в городе до регулировки был 9,2 (не забываем что Севастополь расположен в гористой местности); по трассе минимум какой я видел 5,7 (с полным салоном!) АКПП пробег 73000. Сейчас мониторю расход после регулировки.
Сам механик, так-что на криворукость не грешу, да и щупы микрометром проверял перед регулировкой.
Так что или в мануале кривые зазоры, или все-таки требуется какая-нибудь адаптация (не сбрасываю со счетов работу VTEC-овых клапанов, ведь именно они работают на низких оборотах), ну или особенность данной машины.
К слову сказать всегда удивлял расход сивководов более 12 литров! сам езжу достаточно агрессивно.
Всем не безразличным моя благодарность за отзывчивость!!!

Сообщение от lexich

впуск - 0,25; выпуск - 0,30

Подобная информация мне мельком уже попадалась. В ней есть смысл.

Сообщение от SR1

Подобная информация мне мельком уже попадалась. В ней есть смысл.

ну исходя из моего опыта, могу точно сказать, что смысл в этих цифрах есть точно!!!

lexich,
Я изначально отрегулировал себе именно так 0.25-0.3,по ошибке поглядев в мануал другого движка=) Если честно мне работа двигателя не понравилась,больно громко как то он стрекотал,по ездовым качествам ничего сказать не могу так как почти не ездил,на след день сделал уже как положено 0.2-0.25,громкое стрекотание прошло,и вроде как ровней работать стал..То что тяга улучшилась это 99.9%

Sl@vka,
тогда совсем не понятно. хотя если следовать логике, то при уменьшении зазоров, тяга двигла должна увеличиваться, но в моем случае эта регулировка привела к тому, что клапана не закрывались вовремя, ну и со всеми вытекающими...

У мотористов есть выражение: "двух одинаковых моторов не бывает". Может действительно кому-то щастье приходит когда на впуске 0,2, кому-то 0,25 По мануалу можно делать 0,22/0,27

Сообщение от Илья Сергеевич

По мануалу можно делать 0,22/0,27

а так же 0.18-0.23

---------- Сообщение добавлено 27.10.2012 в 17:21 ----------

Зазор в клапанах
Впускной клапан: 0,20±0,02 мм
Выпускной клапан: 0,25±0,02 мм

Илья Сергеевич,
пробовал ставть и эти зазоры, 0,22 и 0,27 - не помогло. согашусь что двух одинаковых машин нет!!!