ТО-30 4D и клапана

Сообщение от aaaaa

Тут кто то написал что при износе клапана может поджать? Другой пишет что ему сказали что клапана были поджаты? И с зажатыми клапанами машина проехала 30000?
Охренеть дилеры ездят по ушам не распрягая.
При любом износе зазор увеличивается. Кто не верит пусть потрет напильником по железяке.

Уважаемый,если ты меня имеешь ввиду,то опять повторюсь,что при износе зазор уменьшается.
Насчет напильника хороший пример,только узел седло-клапан,работая на сухую в условиях высоких температур подвержен гораздо более интенсивному износу чем коромысло или шайба в условиях обильной смазки.

Сообщение от Hondolyb

Уважаемый,если ты меня имеешь ввиду,то опять повторюсь,что при износе зазор уменьшается.
Насчет напильника хороший пример,только узел седло-клапан,работая на сухую в условиях высоких температур подвержен гораздо более интенсивному износу чем коромысло или шайба в условиях обильной смазки.

я и говорю, "проваливаются"

Сообщение от Джексон

клапан непосредственно с головкой не взаимодействует.

Тот зазор, про который речь, как раз и уменьшается при нагревании.

А с чем он взаимодействует?
И как объяснить тот факт,что при зажатых клапанах компрессия отсутствует,и допустим дизельный двигатель не возможно запустить на холодную.А на том же самом двигателе,но прогретом(с эфира заводили)вдруг появляется компрессия. С нуля на холодном моторе до 15-17 на прогретом моторе?Мотор начинает запускаться без помощи эфира.Появляется зазор хоть мизерный,но клапан не зажат???

ЗЫ.Мотор Тойота 2С.

Сообщение от Hondolyb

А с чем он взаимодействует?
И как объяснить тот факт,что при зажатых клапанах компрессия отсутствует,и допустим дизельный двигатель не возможно запустить на холодную.А на том же самом двигателе,но прогретом(с эфира заводили)вдруг появляется компрессия. С нуля на холодном моторе до 15-17 на прогретом моторе?Мотор начинает запускаться без помощи эфира.Появляется зазор хоть мизерный,но клапан не зажат???

ЗЫ.Мотор Тойота 2С.

взаимодействует с направляющими втулками и седлами, а непосредственно в головкой нет. И объясни, как вы завели двигатель без компрессии. А также как она появилась. Это происки инопланетян. Или ты путаешь что-то с чем-то.

Мне регулировали, присутствовал. Процедура плевая, не бойтесь)) Накосячить можно только специально. Потребовалась регулировка 14 клАпанов - зазор увеличен. Механик сказал, что регулировать однозначно!!! Причем, если отжигали, то зазоры увеличены на всех клАпанах и сильнее, чем у меня. У теток регулировки требует малая часть клАпанов.
Для сомневающикся рекомендую выложить ссылку на сервис-мануал))) Герметик используется по его (мануала) рекомендации в 2-ух точках. Прокладка меняется, но допускается повторное использование. Я свою привозил.

Пошла веселуха. Головки расширяются, седла проваливаются, у дизелей в мороз клапана зажаты...
Головка блока (ГБЦ) охлаждается ОЖ, если она перегревается ее ведет.
Седла могут обгорать, изнашиватся, но на зазор это на практике не влияет. Бывает после ремонта убитых седел приходится укорачивать клапана, но это совсем другая тема.
Дизель работает исходя из законов термодинамики. При сжатии температура повышается вплоть до взрыва солярки. Поэтому для повышения начальной тампер. топлива ставят свечи накаливания. Исправный дизель заводится почти при любой температуре в отличии то бензина, который перестает испарятся ниже - 35, -45 в зависимости от влажности.
По поводу уменьшения зазара клапанов при износа посмотрите внимательно конструкцию ГРМ на разных авто, если после этого зазор все равно уменьшается пусть это будет вашей тайной.

Автор, исправь название темы)) "ТО-30 4D и клапаны"

Я не умею .

Сообщение от aaaaa

По поводу уменьшения зазара клапанов при износа посмотрите внимательно конструкцию ГРМ на разных авто, если после этого зазор все равно уменьшается пусть это будет вашей тайной.

если принимать во внимание только износ торца клапана и взаимодействующих деталей - да, зазор может только расти. А если принять во внимание еще и износ седла, зазор может и уменьшиться. Но тем не менее, завести дизель на эфире без компресии - это во сне можно только, наверное.

---------- Сообщение добавлено в 19:21 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 19:20 ----------

Сообщение от aaaaa

Дизель работает исходя из законов термодинамики.

Все ДВС работают по законам термодинамики.

Внесу свои пять копеек...
Один хороший знакомый у официалов мастер-приемщик, сказал что по их опыту обслуживания на ТО-2 в 95% случаев регулировка не требуется ... но проверять-то они проверяют однозначно.
Надо будет узнать каким образом проверяют..., про зазоры и набор щупов не рассказывайте, сам знаю Вдруг там какая-нибудь хитрая японкая технология