Радиатор через 2 года.

Интересно просто, а сетка стоит или нет?

А ещё очень часто многие японцы не выдерживают нашей соли на дорогах и после 3-4 зимы радиаторы течь начинают. Может и смысла мыть нет, раз температура в норме.

Поэтому старым дедовским методом закрываю радиатор на зиму ,а вентилятор пусть себе чаще включается,не проблема.

Сообщение от oleg78

а это ты специально снялпередок* для осмотра радиатора или чинишь что то?

Ставили ксенон, снимали бампер.

Сообщение от borisv

Для зимы и холодной погоды такое покрытие радиатора может быть даже полезно. Мыть следует весной перед жарой.А так грязь выполняет роль теплого капота

А как же новые машины без "теплого капота"? Его роль термостат должен выполнять.

А вобще, это радиатор кондиционера. Перед весной обязательно помою. "Теплый" кондиционер летом мне не нужен.

Сообщение от ^FLAG^

Интересно просто, а сетка стоит или нет?

Сетку поставил этим летом, т.е. до такого состояния сетка не стояла.

Сообщение от phill

Поэтому старым дедовским методом закрываю радиатор на зиму ,а вентилятор пусть себе чаще включается,не проблема.

Наверно в этом есть смысл, по крайней мере для нижней части радиатора.

Сообщение от Blade900

А ещё очень часто многие японцы не выдерживают нашей соли на дорогах и после 3-4 зимы радиаторы течь начинают. Может и смысла мыть нет, раз температура в норме.

А грязь выполняет роль герметика что ли?

Сообщение от TERMIT (aka ufo)

А вобще, это радиатор кондиционера.

а радиатор двигателя установлен непосредственно ЗА этим? Читал, что у нас они стоят друг за другом, но считал что впереди основной.

Сообщение от Cosmet

Сообщение от TERMIT (aka ufo)

А вобще, это радиатор кондиционера.

а радиатор двигателя установлен непосредственно ЗА этим? Читал, что у нас они стоят друг за другом, но считал что впереди основной.

Радиатор кондера ВСЕГДА находится ПЕРЕД основным.

действительно, а я не знал, спасибо за науку
http://www.waxoyl42.ru/586.htm

Основная проблема конденсатора (радиатора кондиционера) в его расположении: как правило, в легковых автомобилях он всегда стоит впереди радиатора двигателя, в силу чего летом забивается пылью, насекомыми и т. п., а зимой грязью и антигололедными реагентами. Грязь оседает между ламелями, скапливается в пространстве между конденсором и радиатором охлаждения двигателя, а также на других элементах системы. Кроме того, антигололедные реагенты ускоряют процессы коррозии. Также следствием скопившегося мусора становится снижение теплоотдачи, что приводит к нарушениям в работе системы автокондиционера. Повышенное давление внутри системы увеличивает износ клапанной группы.

только стало непонятно, как же у двух людей (одна история прошлогодняя, вторая недавняя) пробило в дороге радиатор двигла, если такая защита перед ним стоит?

Сообщение от Cosmet

только стало непонятно, как же у двух людей (одна история прошлогодняя, вторая недавняя) пробило в дороге радиатор двигла, если такая защита перед ним стоит?

Гайка или болт летящие со скоростью 100 км/ч с лёгкостью пробьют алюминевые ламели и трубки и одного и второго.

Поэтому я поставил металлическую сеточку. Может хоть до основного не доберется.

Кстати, были жалобы на нехолодящий кондёр с необнаружением хладагента внутри после диагностики - но на его пробой при этом вроде не жаловались. Понятно, что причины могут быть разными, но версия повреждения от летающего крепежа вроде бы не возникала... а надо значит в первую очередь дырку в радиаторе искать.

Сообщение от TERMIT (aka ufo)

А грязь выполняет роль герметика что ли?

Да не,смысл то сденьги на тщательную мойку радиатора тратить( конечно если всё охлаждает хорошо),если раз в 3-4 года новый ставишь.