Помогите со схемой проводки

Сообщение от Rom

AVB - подключение сигналки к цепи именно поворотников является не особенностью сивика, а общим правилом,

Ну правила везде разные. По крайней мере раньше был легкий способ отключения сигналки которая стоит на поворотниках - с повторителя повортника снимали лампочку (классика, девятки и др. модели где это легко делается) и электрошокером вышибали сигналку. С габаритами на подобных моделях проделать было сложнее - нужно было бить блок-фару или задние фонари, что создает лишние проблемы. Так что правила бывают разные и определяются особенностями разных авто.

Тю, а как-же предохранители? Может установщики просто поленились их поставить, в комплекте их всегда полно. Неужели сгоревший предохранитель на одной цепи, дезактивирует всю сигналку?

2deniskin

Это по поводу моего поста? Если да, то сигналка выбивается высоким напряжением а не током. Предохранители остаются целыми, а от киловольтов процессору сигналки так плохо становится что он даже хрюкнуть не сможет.

Сообщение от LeshaL

Сообщение от Rom

AVB - подключение сигналки к цепи именно поворотников является не особенностью сивика, а общим правилом,

Ну правила везде разные. По крайней мере раньше был легкий способ отключения сигналки которая стоит на поворотниках - с повторителя повортника снимали лампочку (классика, девятки и др. модели где это легко делается) и электрошокером вышибали сигналку. С габаритами на подобных моделях проделать было сложнее - нужно было бить блок-фару или задние фонари, что создает лишние проблемы. Так что правила бывают разные и определяются особенностями разных авто.

Логично, но насколько мне известно по статьям прочитаным при выборе сигналки.. уже лет 10 не делают системы без защиты от вышибания током Так что сивиководы могут быть в этом плане спокойны

Понятно, просто я в этих тонкостях плохо ориентируюсь (толь поверхностно, на уровне интересующегося пользователя), поэтому и спросил. Спасибо.

Сообщение от AVB

Сообщение от LeshaL

Сообщение от Rom

AVB - подключение сигналки к цепи именно поворотников является не особенностью сивика, а общим правилом,

Ну правила везде разные. По крайней мере раньше был легкий способ отключения сигналки которая стоит на поворотниках - с повторителя повортника снимали лампочку (классика, девятки и др. модели где это легко делается) и электрошокером вышибали сигналку. С габаритами на подобных моделях проделать было сложнее - нужно было бить блок-фару или задние фонари, что создает лишние проблемы. Так что правила бывают разные и определяются особенностями разных авто.

уже лет 10 не делают системы без защиты от вышибания током

Вот как раз люди пишут, что вышебают не током, а напряжением. Тогда защита от высокого напряжения тоже должна быть...

Под словом ток я имелл в виду сразу и силу тока и напряжение

Сообщение от AVB

Логично, но насколько мне известно по статьям прочитаным при выборе сигналки.. уже лет 10 не делают системы без защиты от вышибания током Так что сивиководы могут быть в этом плане спокойны

В современной приличной сигналке ИМХО должна быть заложена защита от вышибания напряжением. Тем более с относительно недавнем появлением супрессоров на рынке радиокомпонентов. Но гарантировать, что она 100% есть на всех сигналках, я бы не стал. Особенно на дешовых. Часто открываешь какое нибудь чудо, MADE IN CHINA и видишь на плате не установлены элементы фильтров питания, защиты и т.п., хотя и заложены в схему.

А часто открываеш? За всякие нечно MADE IN CHINA никто не отвечает Но всякое может быть.. все экономят на элементной базе..

Сообщение от AVB

А часто открываеш? За всякие нечно MADE IN CHINA никто не отвечает Но всякое может быть.. все экономят на элементной базе..

Частенько открываю. Не сигналки, но разные всякие другие поделки. Вот перед носом сейчас открыт преобразователь интерфейса для промавтоматики. Защита как раз стоит, хоть и на варисторах. В каких-нибудь других - детальки просто не установлены.
А MADE IN CHINA сейчас красуется на многих брендовых поделках. И просто уверен что красуется и на большинстве сигналок.