Хочу купить civik viii 4d б/у, на что смотреть?

Порог помяли на подъемнике - это, видимо, по неаккуратности слесарей. Там есть места куда "лапы" безопасно подкладывать, видимо промахнулись.
АКПП со старым маслом - вот это напрягает. Вообще, состояние масла от езды зависит, насколько я понял. На Лансере девятом его меняют редко - на 75 вроде - так оно у меня примерно к этому сроку постепенно стало из красного коричневым. Но в последний месяц я его совсем не жалел - и тогда оно быстро дошло до кондиции - стало черным и с горелым запахом. Знакомый твой, если по правилам - должен был уже 2 раза поменять за это время. Он, выходит, ТО проходил, но от замены каждый раз отказывался ? Оно вроде не так дорого, 1500 р. 3 литра масла стоит, если не у дилера брать.
Опасаюсь, как бы там фрикциончики какие-нибудь не поизносились больше положенного в таком режиме.
Я ваще раз в 20 тыс. меняю "люблю свою лошадку".

3 года и 95 тыс - это большой пробег
ИМХО
Средний пробег - это 15-20 тыс в год.

Сообщение от EURO

3 года и 95 тыс - это большой пробег
ИМХО
Средний пробег - это 15-20 тыс в год.

откуда данные какой "средний" пробег?

Сообщение от EURO

3 года и 95 тыс - это большой пробег
ИМХО
Средний пробег - это 15-20 тыс в год.

у каждого свой пробег, у меня 35-45 за год набегает. И я считаю что это не много. У людей в европе 70-100 за год нормальный пробег

Если машина навешана топами то это нормальная цена. а если просто голый автомобиль, то дороговато. В любом случае совет: пройти комплексную диагностику автомобиля у ОД или неофициала, который специализируется по обслуживания машин марки Хонда. Там проверят движок, ходовую и скажут в каком состоянии подвеска. Заплатишь завсе не больше 100 баксов, затоне попадешь в просак! Удачи!

дороговато за 530

Этож как надо было поднимать машину на подъёмнике чтобы порог помялся? На ТО у дилера, например, тоже поднимают на подъемниках сивики, и ничё не мнётся...

Шумка меня не напрягает. Говорят на матрёшке ещё хуже.

ЛКП реально какашечное, лака на машине вообще нет считай. Железо тонкое. А в какой относительно новой модели машины оно не тонкое?

Meltsaf
Железо сейчас у всех тонкое, все хотят ездить на быстрых и экономичных машинах, вот производители и облегчают машины, я уже не говорю, что им нормы экологичности необходимо выполнять. Было бы железо толстое, то все были бы не довольны, что сивик тяжелый как слон и не поворотливый как бегемот.
Шумка, тут без комментариев, все зависит с чем сравнивать и на чем раньше ездил человек. Сверчи действительно есть и в такой бюджетной машине и не может не быть.
То, что в АКПП не меняли масло очень странно, его по идее меняют на 45 и 90 (ну и так далее), т.е. один раз должны были менять. Твой знакомый точно проходил ТО у официалов? Про цвет тяжело, что-то сказать, оно когда новое имеет красный цвет, со временем естественно темнее и становится коричневатым. У меня рывок при включении задней есть, когда АКПП холодная, то он особенно отчетливо заметен. Не вижу в этом ничего плохого. ИМХО.

П.С.
Еще про железо, все равно при аварии немного более толстое железо не спасет от замены детали, конечно если железяка будет заметно толще, то можно будет обойтись уже не заменой а рихтовкой, но тогда машина превратиться в танк на подобии машин 20-летней давности. Лично мне этого не надо, лично я за тонкое железо, если выбирать из двух зол, то для меня, тонкое железо является наименьшим. ИМХО.

мне вообще до лампочки, какой толщины железо, если честно

я не понял, как стойки проверял, что крыло мог помять

Чего непонятного то... чел уперся руками в крыло над стойкой и всей массой тела начал давить... ну типа покачать... так на копье вобще то проверяют, али на Волгаре... на современных авто так не стоит... Требования по пассивной безопасности диктуют тольщину металла в тех или иных местах, например капот - шоб тулово в виде пешехода не сильно повредить, крылья, лонжероны и т.д. шоб в момент удара все это в гармошку собралось и поглотило энергию удара...

Наш автопром это не заботит... где то так...