Дам...каждый хочет почувствовать себя стрит-рейсером)))
во всем виновата компьютерная игра NFS))
Износ начинает выходить за рамки нормы спустя 3тыс оборотов.
Но эта не та машина,машина супер,это среднее между комфортом и скоростью.А за скорость тебе надо было брать Тайп Р,тока он стоит от 1 200 000 р если я не ошибаюсь.
Так что..не насилуй машину)и себя побереги.
тогда редлайн нарисовали бы 3500Сообщение от jilyakov.pf
бред пишут какой-то
и что, ездить теперь до трех тысяч, насилуя высокооборотный мотор тракторными вытягиваниями с холостых оборотов?
насоветуете сейчас, парень машину прикончит в рекордные сроки
Спокойная езда - до включения ВТЕКа (about 3500), быстрая - не проваливаться ниже 4500.
Вот мой рецепт))
+1
поддерживаю
Бред овощей. Хонда это не ПЕЖО. Хонду надо крутить.
Когда у меня был 6 цивик, мне на сервисе даже сказали. Раз в неделю хотя бы выезжай на мкад и давай ей просраться. Хонде это полезно.
Зачем тогда инженеры хонды придумали ВТЕК? Чтоб вы им не пользовались даже сидя до 3 тысяч? Мбуахаха.
У нас Втек работает до 3500))))А не после)))http://www.procivic.ru/honda/sohc-i-vtec-technology/
У нас и вообще на хонде, ВТЕК работает не "до" и не "после", а во "время" (или "всегда" если смотреть с другой стороны). ВТЕК это система ИЗМЕНЕНИЯ фаз газораспределения и работает она в момент когда это изменение происходит, а до или после работает просто один из режимов двигателя, который определяться системой ВТЕК. До и после система ВТЕК конечно что-то делает, она ожидает и мониторит параметры нагрузки и оборотов, но если считать что в это время она тоже работает, тогда можно сказать, что она работает всегда, а это не очень удобно. Хотя можно использовать и тот и другой вариант, но говорить что ВТЕК работает до или после нельзя, он работает либо в момент переключения или, если брать за работу и момент ожидания, всегда.
П.С.
Собственное мое сообщение "не о чем" и "не к чему", просто тоже решил сумничать
П.П.С.
Каспер, не подумай, пожалуйста, что я придираюсь из-за нашей прошлой дискуссия, я только сейчас заметил, что это написал ты, до этого просто комментировал текст без привязки к личности автора. Я стараюсь ко всем и всему относится не предвзято.
Да не все нормально))Критика полезна)У нас и вообще на хонде, ВТЕК работает не "до" и не "после", а во "время" (или "всегда" если смотреть с другой стороны). ВТЕК это система ИЗМЕНЕНИЯ фаз газораспределения и работает она в момент когда это изменение происходит, а до или после работает просто один из режимов двигателя, который определяться системой ВТЕК. До и после система ВТЕК конечно что-то делает, она ожидает и мониторит параметры нагрузки и оборотов, но если считать что в это время она тоже работает, тогда можно сказать, что она работает всегда, а это не очень удобно. Хотя можно использовать и тот и другой вариант, но говорить что ВТЕК работает до или после нельзя, он работает либо в момент переключения или, если брать за работу и момент ожидания, всегда.
П.С.
Собственное мое сообщение "не о чем" и "не к чему", просто тоже решил сумничать
П.П.С.
Каспер, не подумай, пожалуйста, что я придираюсь из-за нашей прошлой дискуссия, я только сейчас заметил, что это написал ты, до этого просто комментировал текст без привязки к личности автора. Я стараюсь ко всем и всему относится не предвзято.
Да, интересная статейка)
Погружаться в дебри техники не хочу, но спасибо, что поправил.
Хотя для меня это по сути ничего не меняет). Переключение режимов с обычного на спортивный, или, если вернее, с экономичного на обычный происходит в районе 3.5k
Это прекрасно ощущается, и с этой особенностью надо считаться при управлении нашими цивиками. Собственно, все мои мысли)
Я регулярно езжу в таком темпе. Пробег 71 000. Про расход масла - бред, от ТО до ТО ни разу не подливал.
Не слушай умников, регулярные ТО и нормальное масло и все ок будет.
Ваши права
Ответить с цитированием