лямбда зонд на Civic'е 4d 2006г.г.

Доброго времени суток, участники форума. Имеется такая проблема: периодически на приборной панели загорается индикатор о неполадках двигателя. Поехал на станцию, сказали что необходимо менять передний Лямбда-зонд. Хондовский стоит в 5 раз дороже чем BOSH. Есть ли смысл ставить родной! Ваши мнения и рекомендации пожалуйста! Посоветуйте что выбрать!

Бред. На Хонду сроду не ставили ЛЗ BOSCH, только NGK. Бошевский не будет правильно работать - 100% - проверено на предыдущих поколениях.
Лучше съездить в другой сервис.
Если все-таки проблема в ЛЗ, то лучше взять с битого.
P.S. больше внимания уделяйте выборе заправки

на разборку,с б\у мотора и будет тебе счастье!

10.500 руб стоит ЛЗ ,менял по гарантии на 5000 км. пробега.
Их там вроде два ЛЗ.
Кстати отъездил с этой проблемой около 5 тыщ. км , пока в сервис, пока его прислали им, и все такое . Разницы когда его поменяли не почувствовал, только перестала гореть лампочка на приб.пан. и все. В сервисе то же сказали ни чего страшного мб бензинчика побольше кушала и все,но я не увидел разницы.

Сообщение от naxom

Доброго времени суток, участники форума. Имеется такая проблема: периодически на приборной панели загорается индикатор о неполадках двигателя. Поехал на станцию, сказали что необходимо менять передний Лямбда-зонд. Хондовский стоит в 5 раз дороже чем BOSH. Есть ли смысл ставить родной! Ваши мнения и рекомендации пожалуйста! Посоветуйте что выбрать!

надо ставить только оригинал

Эх когда же можно будет прошить моторчик и снять эти все лямбды нафиг!!!!

naxom,
была ткае же проблема,решил через экзист 15 дней все.36531-RNA-A01 3.777руб12кооп.

А я сегодня не прошел государственный техосмотр из за, якобы, лямбда-зонда.
Даже не знаю что делать. Всем доволен, расход низкии, ничего датчик на приборной панели не показывает, но коэффициент избытка воздуха оказался 1,172, нижняя граница - 0,970 при верхней границе - 1,030.
Все остальные показатели в норме. Содержание СО - 0,00, содержание СН - 1,0 при допустимой 100,0.
Как действовать, хочу проити ТО на общих основаниях, как же привести этот коэффициент избытка воздуха в норму?

Сообщение от Eugen

коэффициент избытка воздуха оказался 1,172, нижняя граница - 0,970 при верхней границе - 1,030.

фигасе, чё тока они там не меряют
вот умные студенты
пишут

2. НЕЙТРАЛИЗАЦИИ ТОКСИЧНОСТИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ АВТОМОБИЛЯ.
Для автомобилей с бензиновыми двигателями характерна низкая концентрация свободного кислорода в ОГ при работе с коэффициентом избытка воздуха а 1. Именно режимы с а < 1 дают основную долю массовых выбросов продуктов неполного сгорания топлива в испытательном цикле.
Для эффективной нейтрализации СО и CnHm значение суммарного коэффициента избытка воздуха в нейтрализаторе а? =(Gв+Gвдоп)/14.9Gт должно бьпь не менее чем 1,05, что достигается подачей в систему выпуска перед нейтрализатором дополнительного воздуха (GBВ доп) Одним из наиболее распространенных типов устройств, обеспечивающих подачу дополнительного воздуха, является нагнетатель ротационного типа с приводом от коленчатого вала.
На двигателях, имеющих настроенную систему выпуска с индивидуальными выпускными патрубками на каждый цилиндр, можно применять бескомпрессорную подачу дополнительного воздуха с помощью малоинерционных обратных клапанов (пульсаров)
Для прекращения подачи дополнительного воздуха в реактор на аварийных по температуре режимах, а также на принудительном холостом ходу во избежание возникновения "хлопков" в нейтрализаторе применяется система контроля и автоматического управления. Она включает в себя датчик температуры (термопару), установленный в реакторе, электронный блок управления, трехходовой электромагнитный клапан и клапан отсечки воздуха. Электронный блок подает управляющий сигнал на трехходовой клапан при достижении определенного порога температур (около 850 °С). Клапан срабатывает также от максимального разрежения во впускном трубопроводе двигателя при его работе на принудительном холостом ходу. В обоих случаях он, воздействуя на клапан отсечки воздуха, предотвращает подачу воздуха в нейтрализатор. Такая система применяется с любым типом воздухоподающих устройств - нагнетателем, эжектором или пульсарами.

источник http://referat.kulichki.net/files/page.php?id=18431
найдено по яндекс-запросу норматив коэффициента избытка воздуха в выхлопе автомобиля

Странно, что не прошел - превышений же нет.
Наоборот, в целях снижения выбросов СО и СН моторы на бедные смеси переводят, а окислы азота устраняют катализатором 3-х компонентным (у нас такой).
Имхо, развод.