Что портит пробуксовка?
Мне, как и многим питерцам в последнее время приходится часто выбираться из сугробов...
Соответственно вопрос, те многочисленные вынужденные пробуксовки - они что нить портят в нежных потрохах машины, или, в принципе, ничего страшного в этом нет и можно буксовать вволю?
ПыСы: Да, не знаю...
буксуй в волю
Мне как бы кто то втирал, что от этого сцепление портится... Вранье?Сообщение от SlaDj
Сцепа горит не от букса колёс, а от букса сцепы
Т. е. от неумелой "раскачки"
Teaser,
Сгоняй на площадку какую нибудь, типа парковки. Где реальные пацаны на тачках отжигают, типа дрифтуют )
Посмотри как они там буксуют, и выезд из двора с небольшим шлейфом покажется детским садом, тем более то на ручке...
букс вреден автоматической коробке, рекомендуется на ней стартовать с фиксированной 2-й передачи. Teaser, попробуй стартануть из следующего сугроба со второй на своей механике, может быть быстрее выберешься?
Букс может быть вреден покрышкам, если буксануть на рельсе или на остром камне легко порезать их можно, ну и по идее должен расход увеличиваться.
В случае с АКПП помогает VSA, у кого есть. Тогда необязательно стартовать со 2й.
пробуксовка особенно интенсивная.,или в случае с переходо с ледяной поверхности на асфальт(ударные нагрузки) нагружает приводные валы,следовательно и они изнашиваются...
стр.227 мануала
Положение 2 (Вторая передача). Для
включения данной передачи необходимо
нажать на кнопку фиксации рычага селекто%
ра. В данном положении автоматическая
трансмиссия будет постоянно работать на
второй передаче. При торможении автомо%
биля перед остановкой коробка передач не
переходит на первую передачу.
Используйте данное положение рычага в
следующих случаях:
•
При подъемах на крутые уклоны.
•
При интенсивном торможении
двигателем на крутых спусках.
•
При начале движения автомобиля на
скользком дорожном покрытии, а также
при движении по глубокому снегу.
•
При необходимости уменьшить
буксование колес.
•
При спусках с уклонов во время
буксировки прицепа.
---------- Сообщение добавлено в 19:28 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 19:27 ----------
ZWF88
прално, т.е. при буксе автомат переключает неконтролируемо вверх (соответственно оборотам) и при достижении сцепления с дорогой скорость может сильно не соответствовать передаче.
стр.237
система VSA не в состоянии
поддерживать курсовую устойчивость
автомобиля при абсолютно любых условиях
движения. Эта система не осуществляет
полного контроля над тормозной системой
автомобиля. Поэтому водитель по%прежнему
полностью отвечает за безопасность
движения
я так понимаю,если охото буксануть то нужно селектор в S воткнуть и тогда не стремно коробку разорвать,единственное останится стрем в перегреве....или не так?
Ваши права
Ответить с цитированием