История выбора и покупки 4D EXE и вопросы чайника.

чисто психологически-да))) ,но начинаю привыкать...

Сообщение от zubkoff

Скорее всего имеется в виду подсветка в передних дверцах.Она включается когда дверь открыта,там такая лампа-козявка стоит.Еле светит.

Ага, есть такая, причем на мой вкус светит нормально так, вполне адекватно назначению, мне оч. нравиццо.

Сообщение от zubkoff

А у Вас рестайловый Сивко?Люк есть?Брызговики?

Рестайлинг, да. Но без люка взял, с люком (стеклянная крыша имеется ввиду?) дороже намного, да и толку большого нет, это сверху стекло большое, а изнутри это два маленьких бесполезных окошечка. По мне так - дорогие понты, не более. А брызговики я так понял штатно нигде не идут, только как допы. Я не стал ставить, ибо не нравится как выглядит Цивка с ними, да и проку от них ноль.

Насчет отключения VSA - попробую, спасибо, не подумал. Может и будет разница. Хотя я ее уже отключал, но немного в других условиях - когда надо было долго и упорно грести по снежным завалам, и главное - не застрять. Справился Сивка будь здоров. А вот для режима точного медленного передвижения по колдобинам такой способ пока не пробовал.

Насчет сноса задней оси в поворотах, рискну предположить, что это очень сильно может зависеть от резины. Не на Цивике, на бэхе (задний привод конечно, не передний, но причина может быть та же) в полной мере ощутил этот эффект, переобувшись с лета на зиму. Зад на сухом асфальте и без колеи понесло так, что сердце в пятки ускакало. Причем не просто понесло, а произошел какой-то резкий короткий срыв заднего моста с одновременным приседанием жопы, но без юза. Поворот, где это случилось, все лето проходил на скорости без проблем. А тут чуть не обк...лся. Больше не экспериментировал и ездил медленнее.

Сообщение от lipskiy

1. В мануале сказано, что перед запуском двигателя помимо нахождения ручки селектора в положении P и включенного ручника необходимо еще и нажать педаль тормоза. Не привык этого делать и не делаю. Какова цель этого требования? Только ли обезопасить от движения при запуске, или есть иная причина?

2. Нормально ли ставить на ручник в режиме D, не переводя в P или N, и не держа педаль тормоза?

3. В мануале прямо запрещено буксировать на гибкой сцепке и не рекомендовано на жесткой сцепке более 80 км и быстрее 55 км/ч. Надеюсь, мне это не пригодиться, но знать надо заранее:
Как буксировать на гибкой сцепке а) с работающим двигателем, б) с неработающим двигателем. Как включить нейтраль принудительно ключиком при неработющем двигателе, на форуме писали что в мануале это прописано, я не нашел.

4. В буклете написано, что подсветка ног водителя и пассажира в комплектации ЕХЕ штатно есть. Так ли это и если да, то как ее включить? У меня ничего не подсвечивается.

5. Что за синий светодиод в переднем плафоне на потолке? В мануале написано что это "лампа местного освещения", но она ни фига не освещает. В полном мраке пучок бледного синего света едва различим, и все. В чем его предназначение?

6. В мануале нашел про индикатор отключения боковой подушки безопасности при попадании в зону раскрытия подушки людей или предметов, в зависимости от комплектации. У меня такого индикатора нет. Как вообще понять, какая у меня комплектация, чтобы при чтении мануала точно знать, что у меня должно быть, а чего нет. А то так можно подумать, что индикатор неисправен. Такой же вопрос относительно двойной блокировки замков дверей.

7. Неожиданно обнаружил для себя недостаток автомата. Либо это просто от неопытности. Подскажите, как правильно.
Ситуация - парковка в сугробе. При заезде и выезде в стесненных условиях по подмерзшим колдобинам никак не удается плавно и по чуть-чуть продвигаться взад или вперед. Селектор врубил, тормоз отпустил, покатилась, уперлась в снежный ухаб, надо поднажать - притапливаю акселератор, реакции вначале ноль, потом резкий срыв и рывок пробуксовкой. А хочется медленно и плавно внатяг. Подумал, что вперед можно попробовать в секвентальном режиме со второй или третьей передачи, но не пробовал пока. Но все равно, назад то одна передача. Может с тормозом? Как вы поступаете?

1. Я, наоборот, после механики приввык держать тормоз (и сцепление) при запуске да же на нейтралке... но сейчас на автомате отвык... когда завожу даже ноги в салон не закидываю. Ток ключ на старт и все
2. я думаю ничего страшного. Но я лично при кратковременной остановке (на светофоре там выйти до багажника и обратно) на нейтралку ставлю... Если светофор загорится, то быстрее Драйв включу, чем из Паркинга.
а когда паркуюсь, перевожу в нейтраль, поднимаю ручник. отпускаю томроз (вем машины на ручник уходит) и потом перевожу на Паркинг как на подстраховку, тем самым убираю нагрузку с коробки при парковке на уклоне.
3. если хочешь тормозить, то лучше при заведенном двигателе. ибо при неработающ движке, тормозить будет тяжко А лучше эвакуатор.
Рядом с коробкой чуть выше справа есть отверстие, прикрытое овальной заглушкой... ее вынь и туда, ну, к примеру, ключ засунь, таким образом разблокируешь коробку и сможешь передвинуть селектор в нужное положение.
4. скорее все, как верно подметили выше, это подсветка в дверях.... при открытой двери освещает "зону высадки", чтоб там лужу не наступить
5. ночью немного освещает зону подстаканников...
6.про индикатор ХЗ. не слышал. а что за двойная блокировка дверей имеется в виду? Защита от детей? или что?
7. я думаю навык придет со временем сможешь мягко и аккуратно парковаться, без рывков

Сообщение от TILL

а что за двойная блокировка дверей имеется в виду? Защита от детей? или что?

Не совсем точно выразился. Не "двойная", а "дополнительная". Хотя суть одно и то же. Нет, это не от детей, это другое.

Страница 99 мануала:

Дополнительная блокировка замков (суперблокировка) (для некоторых вариантов исполнения).
Позволяет лучше защитить от кражи ваш автомобиль и имущество в нем.
Для выполнения дополнительной блокировки нужно дважды в течение 5 секунд повернуть ключ в замке двери по направлению к передней части автомобиля, или дважды нажать кнопку LOCK на пульте. При активировании дополнительной блокировки дверные фиксаторы не действуют.

7. Дело привычки, сам поначалу парился.
Можно попробовать на газ прерывисто давить, тоже помогает.
Поздравляю с покупкой.

Сообщение от Evgeny1986

Поздравляю с покупкой.

Спасибо!

По поводу п.7 нашел подходящее решение.
С отключением vsa не помогло, все равно при преодолении колдобины приходится хоть и плавно, а поддавать газу, а как только колдобину преодолеваешь - так резкое ускорение при том же положении педали газа, а сбросить заранее не успеваю.
Решил попробовать с ручником. Понравилось. Ручник на пару-тройку щелчков поднял, небольшая нагрузка уже есть, этого оказалось достаточно чтобы машина не дергалась резко. Надо будет еще попробовать без ручника но левой ногой на тормоз давить.

ВСА достаточно жестко отрабатывает, чувствуется сильно. Особенно на асфальте. Тут главное - не пытаться ее переиграть, она сама все сделает. С каким-то запаздыванием, это да, но в основном из гадостей вытягивает. Потренируйся на ровной площадке, будет проще с ней взаимодействовать. Вся фишка в том, что машину должно реально понести, чтобы вас сработала. а опытный водитель действует на рефлекторном уровне, предпринимая действия в диапазоне, в котором вса еще не работает, чувствуя малейшие сносы. В случае ошибки вса уже действует по-другому, выводя машину из ситуации "по факту", а водитель уже отреагировал и повернул руль в сторону заноса (как учили) и прибавив газ (как учили на переднем приводе). В общем и целом, вса ведет машину туда, куда повернут руль. Это результат раскатов на озере и немереном количестве площадок. Этим и руководствуйся. А если пытаться ее переиграть, получится неуправляемый расколбас во все стороны.

Спасибо за рекомендации, обязательно потренируюсь.
Я как-то на бэхе с такой системой крутился на зимней площадке, как ни старался - машину в занос отправить не удавалось, пока не отключил vsa. Подумалось что и на Хонде так же должно работать. Но раз нет - надо и правда потренироваться.