Автоматический корректор ксеноновых фар

Сообщение от lipskiy

Как проверить что он исправен? (вариант - "если встречные моргают, значит неисправен" не предлагать).

В госте об этом всё написано. Что-то типа того: ставят машину, и начинают её раскачивать относительно её поперечной оси - пятно света должно оставаться на месте, ну или допуски там какие-то есть, не помню

---------- Сообщение добавлено в 13:08 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 13:03 ----------

во, нашел

Сообщение от solaris

Чёта ты, походу, перепутал - про омыватели в госте ваще ни слова, а вот с автокорректорами непонятки. Фразу про то, что без них никак нельзя, действительно убрали, но зато оставили пункт:

ГОСТ Р 51709-2001
4.3. Требования к внешним световым приборам и светоотражающей маркировке
4.3.2.2 Автоматические корректоры фар на АТС, оснащенных фарами с источниками света категории D, должны быть работоспособны.

И как сие трактовать? Ведь нету слов: если АТС оснащено автоматическими корректорами фар. А без этих слов, можно предположить наличие корректоров, само собой разумеющимся...

И есть метод проверки этого хозяйства:
5.3 Методы проверки внешних световых приборов и светоотражающей маркировки
5.3.2 Требования 4.3.2, 4.3.22 проверяют визуально.
При проверке требований 4.3.2.2 работоспособность автоматического корректора фар проверяют наблюдением за неизменностью положения светотеневой границы при покачивании подрессоренной части АТС путем периодического приложения усилий к кузову в вертикальной плоскости.

Соответственно, проверяющий запросто может, увидев ксенон, покачать АТС, убедиться в изменении положения светотеневой границы, и заявить, что автокорректор не исправен. И вот интересно, что он ответит на сообщение, что автокорректора просто нет?

Это очень странное требование.
Вообще-то я раньше тоже полагал, что автокорректор так и должен работать - мгновенно отрабатывая продольные колебания кузова. Однако, как выяснилось системы есть разные, и есть достаточно инерционные, с большим временем отрабатывания. А на Цивике похоже так и с очень большим. Я ежедневно подъезжаю к автомобильным воротам на работе и жду их открытия, стоя на подъеме, так вот граница света фар на полотне ворот никуда не перемещается. И при движении тоже дергается вместе с кузовом. Может оно вообще не работает? Если мне на ГТО машину покачают, то никакой неизменности светотеневой границы не увидят, будет качаться вместе с машиной. И че делать?

Кто ГТО проходил с автокорректором, как проверяют?

Сообщение от Fstep

У мня цивик 2008 года,не рестайловый,ксенон ставил сам. Но у меня ощущение что корректор тоже имеется. Особенно заметно когда едешь по трассе и после ухаба линия света какое то время выравнивается вверх-вниз. Я думаю он везде есть.

Это ощущение имеет медицинское название - параноя. Нет у тебя автокорректора.

Сообщение от lipskiy

Это очень странное требование.
Вообще-то я раньше тоже полагал, что автокорректор так и должен работать - мгновенно отрабатывая продольные колебания кузова. Однако, как выяснилось системы есть разные, и есть достаточно инерционные, с большим временем отрабатывания. А на Цивике похоже так и с очень большим. Я ежедневно подъезжаю к автомобильным воротам на работе и жду их открытия, стоя на подъеме, так вот граница света фар на полотне ворот никуда не перемещается. И при движении тоже дергается вместе с кузовом. Может оно вообще не работает? Если мне на ГТО машину покачают, то никакой неизменности светотеневой границы не увидят, будет качаться вместе с машиной. И че делать?

Кто ГТО проходил с автокорректором, как проверяют?

Расслабься. На ГТО никто не будет качать машину - они и так прекрасно знают, что если ксенон заводской - то автокорректор стоит.
Я проходил ГТО на Оутлендере - проверили настройку фар и все.
Корректор нужен больше для того, чтобы при загруженном авто не слепить водителей(мало кто пользуется электрокорректорами)
Я не встречал ни одной машины на которой бы отрабатывал корректор при проезде неровностей.
На оутлендере задержка порядка 2 секунд.

Сообщение от lipskiy

Это очень странное требование.
Вообще-то я раньше тоже полагал, что автокорректор так и должен работать - мгновенно отрабатывая продольные колебания кузова. Однако, как выяснилось системы есть разные, и есть достаточно инерционные, с большим временем отрабатывания. А на Цивике похоже так и с очень большим. Я ежедневно подъезжаю к автомобильным воротам на работе и жду их открытия, стоя на подъеме, так вот граница света фар на полотне ворот никуда не перемещается. И при движении тоже дергается вместе с кузовом. Может оно вообще не работает? Если мне на ГТО машину покачают, то никакой неизменности светотеневой границы не увидят, будет качаться вместе с машиной. И че делать?

Кто ГТО проходил с автокорректором, как проверяют?

ихмо свет должен корректироваться относительно нагрузки передней/задней оси, а не относительно горизонтали иначе при езде в гору вы получите свет как от птф себе под нос и будете ехать в слепую, а с горы наоборот свет будет бить всем в глаза.

Так может он у тебя неисправен? ))

Вообще да, логично, как-то не подумал об этом.
Ну ладно с ГТО, успокоили.
А все ж для себя надо как-то проверить, работает или нет, как? Пока не пойму.

поставьте у стены зажгите фары отметье уровнеть света, и сядте на заднее сидеье желательно с друзьями и будет видно работает или нет.

Сообщение от Susanin_

поставьте у стены зажгите фары отметье уровнеть света, и сядте на заднее сидеье желательно с друзьями и будет видно работает или нет.

Это-то понятно, но судя по разговорам это происходит настолько медленно, что можно уснуть в ожидании. Ладно, попробую конечно, но что-то мне подсказывает что это ничего не даст...

ну а какая разница медленно или быстро это происходит)) выже на ходу не запрыгиваете в машину =))) и не выкидываете пассажиров оттуда )))

Следующим шагом становятся автоматические системы регулировки дальности освещения. Первые автокорректоры служили для вертикального выравнивания светового пучка фары с галогенной лампой. Задачей корректора был поворот фар вниз, чтобы они не слепили встречных водителей, при сильно загруженном багажнике автомобиля. Автокорректор не удерживает постоянно направление луча, слишком мала скорость работы корректора – время коррекции составляет около трех минут.

С развитием автомобильной оптики и переходом на ксеноновые лампы менялся способ автокоррекции фар. Например, в фаре с галогенной лампой корректор представляет собой электрический моторчик, изменяющий положение рефлектора, приводимый в движение колесиком на панели приборов. Ксеноновые лампы потребовали кардинально изменить подход к автоматическим корректорам фар. Для современной ксеноновой лампы время реакции должно составлять десятые доли секунды. Помощником автокорректору становятся датчики положения кузова, замечающие его отклонения даже при разгоне и торможении. Прорывом в производстве автокорректоров фар явилась динамическая система стабилизации.

http://www.realxenon.ru/st81.html