Про клапан EGR

Сообщение от BigRider

Проблема решена промывкой клапана, на удивление он не был заклинен и был не сильно грязный.

Как проверял, что клапан не заклинил?
Как и чем промывал?
Если клапан был не грязный и не заклиневший, то почему некорректно работал?
Что поменялось в работе двигателя, после установки прмытого клапана?

Сообщение от DC

Есть заглушки не широкие, как я себе купил, а тоненькие, я у кого то видел. сверху на заглушку ставится обратно датчик и всё, при этом он подключен и вроде как ошибку не выдаёт у народа.

Единственное не помню у кого видел.

Уже заглушил его? Хочу сделать так как ты написал , но опасаюсь что Джеки чан будит гореть..

Сообщение от DC

Есть заглушки не широкие, как я себе купил, а тоненькие, я у кого то видел. сверху на заглушку ставится обратно датчик и всё, при этом он подключен и вроде как ошибку не выдаёт у народа.

Единственное не помню у кого видел.

На 4d выдет... там помида датчика на самом клапане еще с MAP показания снимаются похоже... Когда клапан открыт, давление во впускном коллекторе повышается.

Сообщение от yOR0

Уже заглушил его? Хочу сделать так как ты написал , но опасаюсь что Джеки чан будит гореть..

я нет, т.к. заглушка толстая и длины шпильки не хватает, чтобы оставить датчик поэтому пока забил на это. (а предлагаемый вариант - говорю же у кого то видел).

Только при прогреве происходит небольшой скрипучий звук снизу катализатора куда входит трубка от EGR датчика , диагносты сказали мол менять этот клапан, но читаю про этот клапан проявляется его неисправность в нестабильности работы двигателя , но у меня они нормально работают ... помогите разобраться стоит ли менять этот датчик ? просто звук то снизу катализатора происходит а не в датчике этом... не пойму

KGA,
Сними и промой его карб клинером , работы на 10мин. только заранее купи прокладку под него.

Сообщение от yOR0

KGA,
Сними и промой его карб клинером , работы на 10мин. только заранее купи прокладку под него.

прокладку точно взять не смогу, что её обязательно менять ?

Сообщение от SR1

Как проверял, что клапан не заклинил?
Как и чем промывал?
Если клапан был не грязный и не заклиневший, то почему некорректно работал?
Что поменялось в работе двигателя, после установки прмытого клапана?

Делал в сервисе, т.к. не было условий делать самому, стоял рядом с мастером, открутили клапан, пошевили шток отверткой, он свободно двигался, залили промывку инжектора на 10 минут потом продули компрессором, поставили на место, машина заработала как новая (до этого еле заводилось и дико тряслась на холостых), пропала ошибка EGR и МАР. Мастер сказал что наверное клапан зарсался не до конца раз не заклинело, а просто подвис, вовремя прочистили - менять не пришлось, новый под заказ стоит 6000, на разборке нашел с маленьким пробегом за 3000.

BigRider, спасибо.

причина всех болезней системы EGR, а так-же проблем со свечами - есть городской режим, т.е. низкие температуры выхлопных газов. по-этому твердо уверен, что просто необходимо периодически "вставлять под хвост" для прожига и восстановления как системы EGR, так и свечей, особенно если последние LongLife. ИМХО.