Сообщение от Молодой
+1 , такая же батва( Пришлось снять заглушку...
может года разные и как следствие прошивка двигателя?
+1 , такая же батва( Пришлось снять заглушку...
может года разные и как следствие прошивка двигателя?
Подниму тему .
Ну что , хондоводы , помоги решить эту проблемку , очень хочется избавится от этого клапана , что делать с чеком???
смысл пропадает , всё равно подсос выхлопных газов идет , нужно полностью глушить , чтобы эффект был
Это дело каждого. Я предлагаю проверенное рабочее решене - при минимальных манипуляциях ты имеешь эффект.
Если бы нужного эффкта не было я бы не вернул все как было.
А по сути - разница в размерах отверстия штатной дырки ~2кв см и ~4кв мм в заглушке это почти в 12 раз.
Этого достаточно для циркуляции воздуха в клапане, чтобы не вылез чек, и при этом гораздо меньше отработки поступает в камеру сгорания, в итоге возвращается немного тяги.
Последний раз редактировалось KiloBuckS; 19.10.2014 в 11:26.
Ну так то да) это конечно лучще чем ничего, но хочется то идеально)
Идеально это если эбу прошить и егр программно отключить, только это вже не так дешево как заглушку из подручных средств вырезать.
А на 9ку так даже и не шьют пока ни в каком виде и не за какие деньги.
так на восьмерку тоже не шьют , я списывался с парнями по чип тюнингу (не помню как называется контора , которая в Мытищах ) , хотел сделать чип , чтобы за одно отключить ЕГР , так они сказали , что не могут , только корректировка зажигания и поднятие ХХ, так что только хондата остается ...
Все это ботва! пытался отключать разъем, ставить заглушку, сверлил в ней дырку как говорили - эффект только - увеличение расхода +2л.
Да и зачам его отключать если все хорошо работает?
У меня колбасило движек на хх, вылечил только заменой на исправный ЕГР.
Эт ты дырку неправильную сверлил - надо было на динамику сверлить, а ты на расход сделал, вот тебе и результат.
zimkfrid,
Странно, на сайте у них другая была инфа...
возможно я ошибаюсь.
Ваши права
Ответить с цитированием