Масло Honda ULTRA LEO 0w-20 и HFE-20 - это одно и то же?

Сообщение от Dr.Alexx

Так видать и не предназначен двигатель для таких оборотов! За 10 км что я еду до дома от работы двигатель раскручивается до отсчеки 2-3 раза максимум на доли секунды. Таков режим D на экономическом автомобиле. Или есть люди, которые считают Цивик спортивным авто? Слава богу, стрит-сракеры еще не загадили Цивик 8 своим нубством!

Даже Тупер не спортивный автомобиль, а приспортивленный

PS Можно перешить мозги и крутить R18A до 8 тыс оборотов. Есть есть желающие поэкспериментировать и превратить "экологический" двигатель в "гоночный" (Точнее, стрит-сракерский).?

мой двигатель завидует твоему черной завистью и плачет крокодильими слезами)))))
есть просто факт того, что с 5.5 тыс. оборотов появляется нормальная тяга на Р18 и если я еду домой с работы а не наслаждаюсь пробкой то стараюсь держать обороты выше 3.5 тыс в режиме S с пальцем на левом лепестке).для европейский пенсионеров экономящих бензин есть режим "тошнить" на 2-3х тысячах.

Сообщение от Dr.Alexx

Не так. В Европе масло для Honda выпускает то ли Esso то ли Exxon. разливают в баночки HFE-20 и продают. А в Японии малсо для Хонды выпускает какое-то непроизносимое название. Видимо, дело еще во всяких экологических сертификатах или еще чего. В обещм, два масла разных производителей одинаково оптимальные для этого двигателя. Выпускающиеся для разных рынков разными производителями.

еххоn mobil европа идемитсу япа

Сообщение от Dr.Alexx

Вторая цифра - это исключительно вязкозть при 100 градусах по цельсию. ТО ЕСТЬ ПРИ РАБОЧЕЙ ТЕМПЕРАТУРЕ ДВИГАТЕЛЯ. Вязкость при рабочей температуре двигателя требуемую за тебя определил производитель.

а про 100 град - рабочая температура двигателя - афтар пиши исчо в журнал крокодил в раздел юмора под псевдонимом "капитан очевидность" ))))
90-100 град это рабочая температура охлаждающей жидкости в радиаторе но никак не рабочая температура двигателя)))

а с остольными многобуквами согласен)))

п.с. если по чесноку , по пьяни писал такой длинный пост?))

Сообщение от kok

мой двигатель завидует твоему черной завистью и плачет крокодильими слезами)))))
есть просто факт того, что с 5.5 тыс. оборотов появляется нормальная тяга на Р18 и если я еду домой с работы а не наслаждаюсь пробкой то стараюсь держать обороты выше 3.5 тыс в режиме S с пальцем на левом лепестке).для европейский пенсионеров экономящих бензин есть режим "тошнить" на 2-3х тысячах.

А зачем тебе такие обороты на постоянку при обычном движении? И зачем тебе "нормальная тяга" ежедневно при движении в обычном городском потоке? Поделись - как ездить из МСК в Мытищи с работы так, чтоб в пробку не попасть? Не стыкуются твои рассуждения как-то с реальностью!

Сообщение от kok

а про 100 град - рабочая температура двигателя - афтар пиши исчо в журнал крокодил в раздел юмора под псевдонимом "капитан очевидность" ))))
90-100 град это рабочая температура охлаждающей жидкости в радиаторе но никак не рабочая температура двигателя)))

Да ну?! А мне всегда казалось что не в радиаторе, а в рубашке охлаждения блока цилиндров! Нет? А если уж быть более точным, то с одной стороны радиатора жидкость горячее чем с другой. Тоже нет?

Сообщение от kok

еххоn mobil европа идемитсу япа

Еххоn Mobil - США
Eneos - Корея(завод MICHANG OIL INDUSTRIAL)

Сообщение от EURO

Еххоn Mobil - США
Eneos - Корея(завод MICHANG OIL INDUSTRIAL)

А кому последний пренадлежит?

Сообщение от Maxim5555

все они СМ, даже американское.

СМ - си-эм или эс-эм?

http://www.jdmshop.ru/info/oils
пишут, что

HONDA HFE-20 0W20

Полностью синтетическое моторное масло на полимерной основе с индексом SM/SL.
Производство Europe Honda Motor Co.
Объем 1 л

Вообще-то спецификации API SL строже по допускам, чем SM

а здесь http://www.euroauto.ru/?option=com_f...orig_id=360558
пишут что API-1 SM

как можно подобрать аналог, если не известно свойств предмета?

nixuz,
Плохо читали что такое гидрокрекинг. В гидрокрекинге до 80% синтетических добавок. На сегодняшний день почти все масла гидрокрекиновые. Fully Sinthetic или Sinthetic Tehnology это и есть гидрокрекинг завуалированный под синтетику.

в гидрокрекинге нет добавок
гидрокрекинг - это процесс
в масле полученнном гидрокрекинговом могут быть добавки, но это другая история

---------- Сообщение добавлено в 14:42 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 14:37 ----------

Сообщение от Fed85

Fully Sinthetic или Sinthetic Tehnology это и есть гидрокрекинг завуалированный под синтетику

уже и полностью синтетическое по-вашему тоже гидрогрекинговое...
перегонка и ситез - разные вещи

nixuz,
Не нужно в заблуждение вводить людей. Статья о гидрокрекинге была на первой странице http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=77320 Сейчас там что то сервер неработает.
Существуют 4 класс а масел:
Минералка
Полусинтетика: Состоит из минерального базового масла + синтетические компоненты
Гидрокрекинг: Состоит из очищеного минерального базового масла + синтетические компоненты до 80% (максимально приближено к синтетике)
Синтетика: Состоит из синтетичкого базового масла на основе PAO или Эстеров + синтетические компоненты
Сегодня все производители гидрокрекинговые масла выдают за синтетические, ни кто им это не запрещает.

ЗЫ: ЧИСТО ПРО СИНТЕТИКУ. (Fully synthetic = PAO?)
http://www.idemitsu-online.ru/index....synthetic-pao/

Обзвонил 3х дилеров, кроме HFE-20 готовы залить Mobil 5w40, Honda 5w30, Shell 5w30 - т.е. предлагают более густые альтернативы

---------- Сообщение добавлено в 15:34 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 15:12 ----------

Сообщение от Fed85

Гидрокрекинг: Состоит из очищеного минерального базового масла + синтетические компоненты до 80% (максимально приближено к синтетике)

Наконец прояснилось. "Приближено", но не "относится".

Сообщение от Fed85

Сегодня все производители гидрокрекинговые масла выдают за синтетические, ни кто им это не запрещает.

Опять же, почему ВСЕ?

Да никто не спорит с вами - мы тут выясняем что к чему, и я думаю всех интересует достоверная информация, а не мнения. Так что будьте добры ссылки.

Не совсем так. Гидрокрекинг - это не технология "очистки". Это технология получения масла с однородным составом. Что по сути и отличает недорогую синтетику от минералки. О дорогой синтетике конечно не говорим, но я так полагаю что никто и не льет синтетику дорогущую в двигатель 1.8

"Очищенное минеральное масло + синтетические компоненты" не совсем верно. Лучше опишет процесс "минеральное масло, приведенное технологией гидрокрекинга к однородному молекулярному составу сродни синтетическому". Основа для полностью синтетического масла - газы. Для гидрокрекингового - жидкости. Примерно так. Но это точно не "полу-синтетика". А те самые 20% синтетических добавок это присадки и вспомогательные вещества. Их в любом масле едва ли не 20%.

НАПРИМЕР: Все масла ZIC, в том числе на которых написано 100% synthetic - гидрокрекинговые.

Кроме того масло, на котором написано synthetic не означает что там будет 100% синтетических компонентов. Это значит содержание синтетических компонентов не менее 50%. А если полу-синтетическое. то по-моему не менее 20%.

В общем, строго говоря, гидрокрекинг я так понимаю это сверхтехнологичная минералка, свойства которой не отличаются от недорогих синтетических масел и уж тем более не хуже полу-синтетики. И технология гидрокрекинга это НЕ очистка в прямом смысле этого слова. Это НЕ фильтрация более однородных молекул от менее однородных.

---------- Сообщение добавлено в 00:20 ---------- Предыдущее сообщение добавлено Вчера в 21:06 ----------

Сегодня услышал мнение что масло 0w20 - обкаточное. Именно поэтому его льют в новые автомобили Хонда. А экономия топлива достигается за счет меньшей вязкости, меньших насосных потерь, но при этом большего износа двигателя в моменты когда обороты подскакивают - не формируется достаточного масляного клина. Хотя на малых оборотах - да - оно экономит топливо за счет меньшей вязкости. То есть, дескать, в зажравшейся Европе экономию поллитра заметят все, а до износа двигателя не доездит никто. Вот и рекомендуют.

Кто что думает?

PS Кстати, какова температура рабочей жидкости двигателя, которую отображает индикатор на приборной панели? Короче, какова рабочая температура двигателя? Масло 0w20 при 100 градусах дает вязкость 8.86 сантиСтокса. А эмпирически установлено что оптимальное число вязкости при рабочей температуре двигателя когда и масляный клин достаточный и насосные потери минимальны - 10 сСт.