У меня обратная ситуация: появился шум в движке при заводе, и во время движения авто. Поменяли "эту" бобину ( о которой выше говорили), теперь купил натяжитель ГРМ (идет вместе с роликом) завтра мне его установят и надеюсь, что шум исчезнет. Вопрос: менять лучше весь натяжитель в сборе или тошлько сам ролик?
Какой ГРМ,там цепь!!!
http://www.partsautocar.ru/zamena_grm1.php
Последний раз редактировалось GTTurbo777; 12.02.2011 в 12:54.
да к вооо там же цепь...какой на ремень вы о каком ваще двигателе.ктонить объяснитСообщение от GTTurbo777
Привет подскажите номер свободного ролика в EXIST или вообще где его можно купить.
---------- Сообщение добавлено в 13:17 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 13:11 ----------
GTTurbo777,
подскажи где его(свободный ролик) можно купить, приобрести, взять.
Мне поменяли обводной ролик и ролик натяжителя ГРМ, шум не пропал, буду разбираться, может поменять саму цепь?
а где стоит ролик на натяжение цепи.?или я не догоняю...если он там вообще есть
Повторно привожу фото нашего двигателя со стороны приводного ремня и цепи ГРМ:
Уточню, что натягивают приводную цепь ГРМ не роликом, который вращается, а сектором с помощью своего натяжителя. Цепь ГРМ и приводной ремень - разные системы. У приводного ремня свой натяжитель (роликовый). Приводной ремень осуществляет привод генератора, помпы, компрессора климата и насоса ГУРа (при наличии)
---------- Сообщение добавлено в 16:42 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 16:28 ----------
Кстати, такой способ натяжения цепи ГРМ, HONDA считает продвинутым. Данный способ натяжение цепи обеспечивает максимально высокую синхронность вращения коленвала и распредвала, синхронность почти не зависит от оборотов/ускорений двигателя и это важно! Цепь служит тОлько для привода вала ГРМ, что позволяет (принимая во внимание симметричность ветвей) обеспечить самую высокую точность установки углов вращения в любой момент времени. Коэффициент неравномерности вращения принебрежимо мал. Конструкция получилась надежной (не требующей обслуживания и замен в гарантийный период) + бесшумной и легкой.
Последний раз редактировалось SR1; 01.10.2012 в 18:14.
Ребята , а подскажите, из-за натяжителя цепи может на 1000 оборотов двигателя "стоять" металлический грохот? Он меня уже так достал!!!Повторно привожу фото нашего двигателя со стороны приводного ремня и цепи ГРМ:
Уточню, что натягивают приводную цепь ГРМ не роликом, который вращается, а сектором с помощью своего натяжителя. Цепь ГРМ и приводной ремень - разные системы. У приводного ремня свой натяжитель (роликовый). Приводной ремень осуществляет привод генератора, помпы, компрессора климата и насоса ГУРа (при наличии)
---------- Сообщение добавлено в 16:42 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 16:28 ----------
Кстати, такой способ натяжения цепи ГРМ, HONDA считает продвинутым. Данный способ натяжение цепи обеспечивает максимально высокую синхронность вращения коленвала и распредвала, синхронность почти не зависит от оборотов/ускорений двигателя и это важно! Цепь служит тОлько для привода вала ГРМ, что позволяет (принимая во внимание симметричность ветвей) обеспечить самую высокую точность установки углов вращения в любой момент времени. Коэффициент неравномерности вращения принебрежимо мал. Конструкция получилась надежной (не требующей обслуживания и замен в гарантийный период) + бесшумной и легкой.
Пока никто в возможности "грохотать" на одной тысяче оборотов, цепь ГРМ не заподозрил. Можно обсудить шумы от цепи вкупе с работой её натяжителя в теме:
вот спасибо за чёткое объяснение
Ваши права
Ответить с цитированием