ОПРОС: Какое у вас масло в двигателе после ТО?

Сообщение от Xboard

После печального опыта с Mobil 1 peak life 5w50, перешел сейчас на Idemitsu 5w40, посмотрим, говорят хорошее

Если смотреть вязкость при 100гр. то для Хонды оптимально ...W20 - вязкость 8.8 или ...W30- вязкость 12. Оптимальной считается -10.
Если предположить что зимой масло с трудом нагревается до 100гр., а летом нагревается выше 100 гр. Получается W20 зимой и W30 летом.


у W40 - вязкость 14, теоретически летом тоже можно. Но W50 явный перебор. Вы же не покупаете ботинки на 2 размера больше.

W50 и W60 для спорта, где масло греется до 130-140 гр.

Залил себе 5w30 mobil1,тк знаю что такое дилеры льют. Как думаете поменять на 0w20 при след замене или не стоит?

TIRANmoscow,
не стоит=)

То есть мобил для РФ все же лучше подходит? Как и написано на сайте диллера?

TIRANmoscow,
не сам мобил лучше подходит а 5-30 лучше подходит)Хотя многие кричат что лучше 0-20 ничего не бывает и лить нужно только его )

---------- Сообщение добавлено в 22:48 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 22:46 ----------

И это для справки в наш двиг можно лить масла от 0-20 до 5-40 и нихрена ему не будет)

Хочу назиму попробовать вот это Honda 08798-9037 (в ехите появилось) ктонить лил?

Лью себе Шелл Хеликс полусин ужэ не первый год и не только в Сивку ! Очень доволен этим маслом!

Сообщение от Sl@vka

TIRANmoscow,
не сам мобил лучше подходит а 5-30 лучше подходит)Хотя многие кричат что лучше 0-20 ничего не бывает и лить нужно только его )

---------- Сообщение добавлено в 22:48 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 22:46 ----------

И это для справки в наш двиг можно лить масла от 0-20 до 5-40 и нихрена ему не будет)

На регулировке клапанов ,можно заметить тех кто льет не 0w20,есть налет. Зачем лить то что не предусматривает хонда ,ну надо такой и лью 0w20 че парится

Сообщение от Саша Алтуфьево

На регулировке клапанов ,можно заметить тех кто льет не 0w20,есть налет.

Это интересно откуда такая инфа?

"Неправильное" масло мало влияет на интервалы регулировки клапанов:

- регулировка тепловых зазоров - это штатная сервисная операция не связанная с нагаром на клапанах, в первую очередь применение несоответствующего топлива и длительные форсированные режимы двигателя приводят к сокращению интервалов регулировки;
- нагар - это нештатная проблема (причин несколько и одна из них - неправильный подбор масла).

Нагар может привести к необходимости ремонта системы газораспределения, а не к сервису (обсуживанию).