Ставим диф.диагноз АКПП!

Господа, буду признателен за участие в "дифференциальном диагнозе" АКПП 4D 2006 г.в., пробег 71000 км. Уж очень беспокоит вопрос.

Краткое описание проблемы: "дергается" коробка с 1 на 2, со 2 на 3.
Детали проблемы: прогретая коробка, при переключении с 1 на 2, со 2 на 3 коробка дергается (эффект торможения, затем "рывок"). При внимании обнаружится то же самое (но малозаметно) при переключении с 3 на 4 и с 4 на 5, однако, это характерно для работы АКПП и не вызывают беспокойства. На холодную коробку дергание очень сильное. Насчет пробуксовок определенно сказать не могу. Вроде бы нет (тахометр всегда пропорционально росту скорости показывает рост оборотов). Если скорость движения большая (за 60 км/ч) при отпускании газа и последующем не плавном (но и не резком) добавлении газа, когда коробка не переключает скорость, а остается на той же (4 или 5, например), также происходит дергание (как будто АКПП "пробуксовывает", в дословном понимании этого слова). Кик-даун работает нормально.

Дополнительная информация: уровни масел в норме (на всякий перепроверю в коробке), ATF в АКПП прозрачное, темно-розовое, немутное, с нормальным запахом синтетики. Несколько сотен км назад поменял масло в двигателе, несколько дней АКПП стала работать гораздо "лучше": дергания оставались, но гораздо менее ощутимые. Связи между сменой масла в двиг и работой АКПП не нахожу. Сейчас дергаться стала как прежде.

Еще для диф.диагноза: При непрогретом двигателе и АКПП через 10-15 мин после зажигания двигателя возникает некромкий звук типа очень быстрого часового хода (тктктктктктк), через 5-10 мин пропадает. В салоне отчетливо слышен звук переключения передач (в любом режиме: D или S лепестками), как при движении (в т.ч. при прогретой коробке), так и на месте. В районе 4-5 тыс. оборотов при интенсивном стиле езды возникает что-то типа свиста-жжужания. Локализация звука не определяется.

Буду признателен за помощь, т.к. ошибок электроники нет (проверял). Однозначно то, что раньше (тыс 15 км. назад) всего этого не было.

так ты уже 15000 отъездил с этими проблемами?
Вообще поюзал бы ты форум чтоли, однозначно я раньше где то тут уже читал про рывки при переключениях с 1 на 2 и 2 на 3.
Ну и толку, что тебе тут "со слов" диагноз поставят? Все равно только на этом основании ремонт не произведеш, надо коробку на диагностику...

форум смотрел, немного похожее было, но больше со старыми тачками. диагностика означает разборку-дефектовку, за которую просто так отдавать нереальные деньги нет смысла. если продолжать ездить, пока не "приедешь", надо хотя бы представлять, что там происходит с коробкой. когда начались проблемы не помню, обращать внимание начал тыс 7,5-10 назад. вообщем, толк в обсуждении для себя вижу.

нормально через 10 тысяч только на форуме начинать узнавать=))

А чего там узнавать, когда коробас скорей всего на подходе.

Ничего не написано про замену масла в коробке. Когда, где и какое масло, и как это связано с появлением проблемы? Как удалось определить цвет масла? Если по щупу оно темно розовое то в ведре будет черное. Что значит нормальный уровень? Для ровной работы автомата на горячую уровень должен быть на 4-5 мм выше заштрихованной зоны. А диф. диагноз пусть проводит доктор по коробкам. Одно могу сказать. Прозрачное, без запаха масло ставит поломку коробки под большой вопрос.

http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=74743

Да это надо диагностировать в специализированном сервисе, т.к. со слов сложно поставить диагноз + вряд ли тут есть специалисты по АКПП, кроме замены масла, по большому счету, советов нет.

Даже на спец форумах советуют:
Шаг №1 замена жижи в коробасе.Вероятность более 50% процентов должно помочь.Если нет то велком ту сервис,ну или на продажу машину.

Насколько мне известно по одному из дилеров АКПП на 4D ещё ни разу никому не ремонтировали. Т.е. агрегат надёжный.