Нубовопросы по сивке 4д 08 год

Сообщение от Lubiaaa

У тебя что-то похожее?

неа у меня именно ощутимый факт переключения, и ощущаетя пятой точкой а не по тахометру к сожалению, при этом если ехать плавно когда он переключает в районе 2,5к, то рывочек ощутимый, а если чуть притопить и дать переключить на 3,5к то рывочка нет...

в общем думаю тут только одно может внести ясность - дать соклубнику на таком же сивике, прокатиться на моем.

Спасибо успокоил.

по поводу розетки - а куда компрессор подключать? а то два компрессора и оба без дела теперь...Даже сам давление проверить не могу) Может переходники какие то существуют?

mozg,
прокатись на роботе или на ручной пассажиром. помогает. . и тогда поймешь что всё у тебя плавно переключается.

на роботе и механике ездил конечно, понимаю что рывки должны быть, но насколько я помню тест драйв сивки у нее автомат крайне похож на вариатор по отсутствию рывков, и этим мне и понравилось) В общем с этим вопросом решим покатушками с одноклубнями.

А вот с розеткой так и непонятки) Найти зарядники с короткой вилкой может и можно, а что делать с компрессором и нестандартной аппаратурой непонятно...

2-3 http://ru.wikipedia.org/wiki/%CF%E0%F0%E0%ED%EE%E9%FF как и с рулевыми рейками и еще многим чем

да нет не паранойа, просто сивку выбрал из конкурентов потому что кучу отзывов про автомат как вариатор, не ощутимый, и расход чуть ли не 10 литров в москве с дикими пробками) Вот и недоволен/в недоумении слегка.

похожая проблема с автоматом. При плавной езде (педаль еле еле нажата) ощущаяются сильные подергивания при переключении с 1й на 2ю. Особенно на холодную. Так же при ручном переключении в режиме S- толчки ощущаются при каждом переключении. У кого похожее, делают ли это по гарантии?

Если чувствуется переключение передач на определенных оборотах это нормально. Они должны быть на низких оборотах и холодную т. к. после переключения обороты резко падают и возникает провал. Чувствуется не рывок, а просто потеря тяги как на механике. При наборе скорости методом "педаль в пол" тоже будут четко чувствоваться переключения, но уже по типу подхвата поскольку обороты падают с 5000-6000 до 35000 где живет максимальный крутящий момент. Неисправность это задержки в переключении. Заведите машину с прогретым мотором и переставте селектор с Р на Д небольшой толчек должен быть не позже 2х секунд. Если позже неисправность. По той же причине появляются рывки. Коробка тормозит с переключениями и теряет обороты.

По поводу компресора купи 2 маленьких крокодила отрежь розетку и вешай провода на акк. Поверь это самый лучший способ, иначе за несколько лет прикуривать все равно раздолбится сованием туда, сюда.

aaaaa,
Доходчиво. Задержек в переключении или втыкании первой при переводе с Р на Д нет. Рывки именно на низких или высоких оборотах, и намного сильнее на холодную - факт. А вот характер рывков попробую сравнить) Если бы не множество отзывов про сивик что "покатал друзей, не смогли ответить автомат или вариатор" - не рыпался бы))

По компрессору - спасибо, но учитывая что как раз наоборот юзаю все это достаточно редко, гемморой с переделкой аппаратуры не хочется...Попробую электрикам показать, может тупо поменяют гнездо прикура на розетку нормальную 12в...