pomapuo,
Насчет варика и его обслуживания.
Не вздумай ездить на том масле что в нем есть.
Во первых уровень может быть не полный, и масла вообще может не быть.
Во вторых как придет сразу снимать поддон и менять внутрений фильтр. Так ты сольешь все масло что в нем есть. Еще не помешает промыть блок клапанов, но это уже другая история. Его можно будет промыть на второй замене, когда ты определишь живой варик или нет проездив на нем некоторое время.
В третих замену масла нужно сделать полную, а это значит слил залил процедуру нужно сделать несколько раз. Первый раз зальешь жидкость и поставишь фильтр, проедешь около 2000, можно конечно и до 10000 поездить но я бы не стал, не зная что за коробка досталась. Второй раз на замену со снятием поддона. Фильтр может быть уже будет грязным, тогда и его еще раз менять или чистить. Если он чистый тогда варик в норме, собирать и заливать новую жидкость.
И еще насчет уровня масла в вариаторе. Его категорически нельзя переливать или не долевать, это не автомат. Все должно быть залито строго по уровню. Проверяется уровень так: Если машина стояла и не была заведена, заводим и ждем пока прогреется. Ждем первого срабатывания вентилятора радиатора. Сейчас зима можем не дождатьсяВ общем суть понятна машина прогрелась. Глушим, ждем 2-3 минуты и достаем щуп. Смотрим уровень, он должен быть в пределах той маленькой полоски на щупе. Иногда на щупе пишут COLD и HOT на COLD не обращаем внимания, и не проверяем на холодную.
А вообще мастеров по вариаторам у нас в Краснодаре нет.
Есть еще в пригороде Новороса там уже клубень с ником Prodigy делал замену.
Будут вопросы спрашивай, чем смогу помогу по обслуживанию и эксплуатации. Единственное с мастером который сможет грамотно сделать замену коробки не помогу, поскольку сам не сталкивался. Но тот парень что я привел выше возможно подскажет где делал.
Ответить с цитированием