Покупаешь топливный фильтр и все, бак откручиваешь, конструкцию достаешь, фильтр меняешь, а в нижней части, бочонке как бы, находится сетка грубой очистки, ее почисти обязательноСообщение от Richman24
Покупаешь топливный фильтр и все, бак откручиваешь, конструкцию достаешь, фильтр меняешь, а в нижней части, бочонке как бы, находится сетка грубой очистки, ее почисти обязательно
У каждой марки машины есть свои особенные проблемки, вот теперь цивика познаю постепенно. В маздах и тоётах вообще много мелочей знаю, а вот по хонде совсем мало. По большому счёту проблема-то детская,а я несколько дней голову грелПокупаешь топливный фильтр и все, бак откручиваешь, конструкцию достаешь, фильтр меняешь, а в нижней части, бочонке как бы, находится сетка грубой очистки, ее почисти обязательноВот теперь думаю продать его или оставлять и конфетку делать... Так-то вроде машинка интересная
Richman24,
За такие деньги машина очень хорошая, отбывает себя только так! ломается редко, бенза ест мало, что сейчас не маловажно! Для тюнига и прочего тоже уйма всего в инете и в городе.
Машинка-то хорошая, но есть один маленький минус, ей уже 12 лет
Richman24, для японца это только начинается молодость,для тазов это старость
или ты ездишь на годах?или может быть как некоторые на пробеге?
Для тазов 5 лет - глубочайшая старостьRichman24, для японца это только начинается молодость,для тазов это старость
или ты ездишь на годах?или может быть как некоторые на пробеге?Просто я вторую машину купил в семью посвежее и теперь думаю чё с сивой делать. Есть небольшая сумма на добивку, в принципе как альтернативу рассматриваю нового Фит РС на палке,очень понравился, либо цивика в эту сумму закорчить.
ну сивка как бы по мне посалиднее,фит всё таки он и есть фит
Ну цивик всё-таки классом выше. Хотя новый Фит очень интересный, 1,5 втек и уже 120 коней.ну сивка как бы по мне посалиднее,фит всё таки он и есть фит
Всем привет!Подскажите неужели варик свой ресурс исчерпал?(пробег 290тыс)После замены масла,2 фильтров,и коллектора(старый треснул)цивик постепенно начал тупить.При разгоне,толчки,пинки,особенно когда в пробке стоишь,на трассе больше 100км как будто ограничение.Обороты(4000-5000)набирает-скорость нет,в гору вообще тяжело поднимается,все обгоняют!! D пока не моргает,жижу в варике меняю каждые 35тыс,грм.помпа,ролик оригинал15000 прошло,свечи иридий 15000,катушки проверял-работают,топливную всю проверил-поменял-промыл-почистил перед зимой(расход 8-9город)Делал самодиагностику ошибок нет.По мануалу сделал калибровку стартовой муфты-не помогло.
Алексей0309,
Да! Это вариатор! Какая маркировка? Радуйся что 290 тысяч проехала тачка на нем! Менял масло, фильтра - молодец! Продлил жизнь, иначе бы еще раньше тупить начала!
Ремонтировать не думай, объясню почему - в коробке стоит вариаторный узел и ремень, такой металлизированный, у него с пробегом идет износ, образуется металлическая пыль, мелкие частицы попадает в гидроблок, попадают на клапана, там оседают и со временем накапливаясь, это приводит в выше описанным тобой последствиям! А еще там есть металлические шарики, на клапанах, они изнашиваются так же со временем и тоже с них образуется металлическая пыль. Лично видел эти шарики, с изношенного варика, они скорее овальные были, чем круглые, износились так! Поэтому решив заняться ремонтом, а это замена гидроблока, его мыть нет смысла, покупать б.у. с неизвестной коробки, тоже кот в мешке! Новый лучше. Менять, чистить все что изношено и все что забилось! Ну это грубо говоря. В итоге сумма ремонта в любом случае переваливает за 30 тысяч рублей! Говорю это не просто так, а хорошо пообщавшись с мастерами, кто берется у нас ремонтировать коробки - вариаторы. Так сказать люди с опытом.
Ищи контракт! Посмотри маркировку на коробке! Если не знаешь где она, рассказываю - открываешь капот, ищи где коробка с мотором соединяется и чуть левее площадка будет прямоугольная, на ней маркировка, как штрих код такая! Примерно по расположению, возле термостата, под ним как бы, на коробке естественно! Должно быть написано у тебя или SLYA или MLYA и потом ряд цифр, они не нужны! Главное эта маркировка!
НА разборках, будешь обзванивать, не ведись на коробки с ценами 18 рублей, 16, даже 20...Скорее всего, процентов 80-90 с ними какой то косяк ,или пробежная и скоро помрет! Реально знаю о чем говорю! Им, разборщикам, тоже ведь коробки и прочее покупать приходится, а если это контракт с япии, то коробка с их интересом дешево не может стоить! Ценник минимальный возможен в 22-23 рубля! 25 тоже хорошо! Ну есть по 27 еще, уже дороговато. НО если нет в городе вариантов и такие покупают!
Контракт как правило всегда с тупо обрезанными фишками, патрубками и т.д. В япии они не заморачиваются на такие мелочи, важен сам агрегат и все! Это один из показателей что коробка действительно контрактная. Не грязная должна быть. И обязательно наклони, пусть остатки масла выльются, посмотри какое, цвет, на запах какое, было бы не плохо отличать HMMF(масло вариаторное хондовское) по запаху! и по цвету! Грязное бледно-розовое, чистое светло-розовое. Рассказываю потому что видел коробку, типа контракт, но по виду как будто беганая! Грязная, видно что щетками терли,грязь сбивали, масло вылили, а оно такое темное малиновое! И пахнет дистроном! Что потом и подтвердил дядя автомастер с опытом! Просто понюхав его и посмотрев как выглядит! А эта бодяга для хонда-вариатора - смерть! В общем смотри коробку правильно! Желаю успехов в поиске и покупке!
Во, нашел фото маркировки как выглядит! слева видно щуп коробочный!
Последний раз редактировалось FlaerKRSK; 16.04.2013 в 23:09.
Ваши права
Ответить с цитированием