у меня старлайн В9. да можно было бы и оставить, тока как-то сцикатно...вдруг морозы сильные... предыдущие машины, правда обе ВАЗы, неохотно заводились, да и на моей стоянке иномарки тоже через две... а машина нужна каждый день... вот я и решил, чё здесь такого? пусть себе живёт своей жизнью..а насчёт аккумулятора это отдельная пестня! у некоторых и летом вдруг подыхал... ну это другая история...
Сообщение от НевиДимка416
у меня старлайн В9. да можно было бы и оставить, тока как-то сцикатно...вдруг морозы сильные... предыдущие машины, правда обе ВАЗы, неохотно заводились, да и на моей стоянке иномарки тоже через две... а машина нужна каждый день... вот я и решил, чё здесь такого? пусть себе живёт своей жизнью..
У меня сейчас марк2, заводится при -25 с пол тычка, а до марковника был сивик(правда старый), который при -10 замерзал и это был пипец, до весны стоял!
ДА промфен это круто.Наши то то в стойлах стоят- но инфа оч полезна по крайней мере паники не будет если что.зима то длиннаяС чего бы начать?... Вобщем поставил я себе сигналку с автозапуском... Всё работало просто замечательно. Поставил режим автозапуска от температуры двигателя -5 градусов... Всё работало как часы.... Но вот пришли праздники с затяжными пьянками и гулянками...Машина осталась на стоянке и жила там своей жизнью, сообщая мне на брелок, что с ней происходит... И вот по истечении четырёх дней она мне сообщила, что запустить двигатель она не может и сбросила режим автозапуска... Пришлость идти на стоянку разбираться, что случилось...
Попытка запустить двигатель не увенчались успехом... Не одной вспышки...
Версия, что проблема в сигналке отпала сразу, т.к. с ней либо будет заводится, либо нет совсем... Остановился на версии, что замёрз выпускной тракт, т.к. были такие же признаки, как и на двенаре, когда я задом упёрся в сугроб... На следующий день вооружившись промышленным феном пошёл пробовать отогревать тракт... Прогрев всего, что можно результата не дал... Последняя попытка: тупо засунул сопло в выхлопную трубу и иногда прогревая заднюю стенку резонатора.... Сначала из трубы пошёл пар, а потом струйкой потекла вода... Попробовал завести... и она завелась постепенно увеличивая обороты....Когда я посмотрел, что у меня происходит сзади, был в шоке.... Из трубы струёй лилась вода, а при перегазовке она просто оттуда выплёскивалась... В общей сложности вылилось мне кажется литров 5 точно....
ПС: что произошло: машина стояла и тарахтела на холостом ходу. Естественно двигатель и выпускная система не успевали прогреваться, т.к. машина заводилась раз в 5-6 часов на 10 минут... Как результат большое количество конденсата, который намерзал слоями и в итоге образовал пробку...
ППС: никого не хочу пугать... просто предупреждаю, что так может быть.. и это не техническая особенность Хонд... Если забить в Яндексе "замёрз конденсат в выхлопной трубе", то выйдет список пости всех форумов всех зарубежных автостроителей, да и наших тоже...
ПППС: а автозапуск мне нравится и не собираюсь от него отказываться... просто совет: если длительная стоянка, то раз в два дня надо приходить и прогревать двигатель до рабочей температуры, а лучше вообще проехаться....
Да я ж не про время на пуск говорилВ принципе можно и отключить... Только при температуре около -20 с ключа нужно стартер крутить подольше и только тогда машина уверенно заводится... А у автозапуска установка на запуск 0.8 с. и каждая следующая +0.2 с. всего 4 попытки и если не завелась, то выходит из режима автозапуска и тогда только с ключа заводить, а это тоже самое, что и как бы нет автозапуска.. машина холодная когда придёшь на стоянку... смысл?
Дим, по-моему ты забыл написАть, что машина все эти несколько дней стояла под уклоном мордой вниз! На мой взгляд это тоже повлияло...
Мало вероятно, хотя может быть.
Да... Забыл чёй-то... Спасиб, Кость!
OFF
может кто есть герои проверить?
А зачем? Один уже проверил
Ваши права
Ответить с цитированием