Воздушный фильтр (для двигателя)

Прошу делиться опытом, ставил ли кто-нибудь неоригинальные воздушные фильтры под капот своей машинки. Как ощущения, есть ли смысл экономить 300-600 руб.?

В профильных темах ничего однозначного так и не написали. Кто-то пугает, что дешевые неоригиналы ставить опасно, типа пропускают частички пыли, поэтому ДМРВ летит в расход. Кто-то пишет, что все нормально, но итогов эксплуатации нет.
Большинство сходится во мнении, что лучше не экономить и использовать оригинал. Якобы пропитка на оригинале лучше защищает от пыли и т.п. и т.д.

Если не ошибаюсь, Костя пробовал ставить неоригинал.

Отпишитесь, пожалуйста, по своему опыту!

ставил только оригинал и именно по причине пропитки. причем есть нюанс, что есть два ориганальных фильтра - один желтого цвета, другой с синезеленым фильтром. вот который синезеленый и есть с нормальной пропиткой.

неоригинал не юзал, поэтому по ним сказать не могу. имхо экономить 300 руб. с риском запороть грязью ДЗ и движок не стоит...

dvp
Согласен.

Но есть нюанс, о котором ты как раз и написал. Желтые оригинальные фильтры с артикулом 17220-RNA-Y00 - турецкого производства, и тоже как бы ставятся сейчас на турцивики на конвеере.

Если они реально без пропитки, то зачем платить за них те же 830 рублей, если можно взять аналог (вопрос в качестве, именно этому и посвящена данная тема), за 200-400 руб. и менять их не каждые 15 т.км., а каждые 10 т.км, например.

При одинаковом качестве двигателю будет гораздо лучше ездить с чистым чаще меняемым фильтром, а владельцу по затратам это ничего не будет стоить (сравнительно).

З.Ы. Кстати, артикул зелененького оригинала 17220-RNA-A00 , то есть отличается на одну буковку в последней тройке знаков. Однако, как пишут очевидцы, поставщики иногда привозят вместо пропитанного зелененького фильтра сухой желтый тур. производства.

---------- Сообщение добавлено в 16:11 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 10:29 ----------

Итог - берем оригинал?

Gentleman,
чото у тебя сообщение кракозябрами написано

dvp,
Щас сам страничку перезагрузил и офигел! Видимо, мое последнее редактирование этого сообщения произошло в момент какого-то глюка форума???? Причем до перезагрузки страницы отображалось сообщение нормально, в том числе с последним добавлением типа:

"В итоге - берем оригинал?"

З.Ы. а может это кодовая фраза, которая хреначит все сообщение?

АДМИНЫ, выручайте, верните кодировку взад!

---------- Сообщение добавлено в 16:31 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 16:26 ----------

Краткое изложение того поста:

Один фильтр с масляной пропиткой зеленого (бирюзового) цвета - 17220-RNA-A00 - ставили на сивки раньше в жапании.
Сейчас ставят фильтры тур. производства желтого цвета, они вроде без пропитки - 17220-RNA-Y00.

Идея была в том, что если на современных оригинальных фильтрах отсутствует пропитка, а стоят они также, как и с пропиткой, то можно купить непропитанные аналоги за 300-400 рублей, вместо 830 руб. за оригинал, и менять фильтр в полтора раза чаще. Что положительно скажется как на работе мотора (при соответствующем качестве аналога - в этом и вопрос данной темы), так и не отразится на доп. затратах владельца. То есть и рыбка, и мороженое в один заход, так сказать

---------- Сообщение добавлено в 16:49 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 16:31 ----------

Ура, все поправилось! Эх, шайтан-машин!

только весь вопрос найти такой хороший "неоригинал", чтобы фильтровал нормально воздух и не оказывал сопротивления при этом большого...

я ставил неоригинал.а какую раздницу ты хочешь уловить?

из оригинала масленный только ставил.

Сообщение от den163

я ставил неоригинал.а какую раздницу ты хочешь уловить?

из оригинала масленный только ставил.

+1000000000

Какая там пыль пролетит??? Забейте фанерой вообще

Сообщение от Dorofey

+1000000000

Какая там пыль пролетит??? Забейте фанерой вообще

А я чот решил все-таки оригинал воздушник брать. Поначитался страстей всяких, да тестов на "авторевю", когда некоторые фильтры пропускают до 30% пыли сквозь себя, что приводит к ускоренному износу колец со всемы вытекающими последствиями. Стремно стало экономить 300-500 рублей, рискуя поиметь ремонт ГБЦ и поршневой группы на 30-100 т.р. (а то и больше).

В свете отсутствия информации о качестве аналогов, побоялся рисковать, в общем.

Решил взять воздушный фильтр салона аналог, а масляный и воздухан - оригинальные

Копните глубже! Кто делает фильтра для хонды?????