не правда ваша:
проводов всего пять, два в одну "штуку", три в другую
не правда ваша:
проводов всего пять, два в одну "штуку", три в другую
хехе правда правда
3 провода это у тебя идут на ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЦЕНТРАЛЬНОГО ЗАМКА:
чорный - земля
бело-черный - блок мультиплекс
желто-красный-блок мультиплекс
что кстати полностью совпадает с твоей картинкой
2 провода на электропривод замка двери водителя:
желто-черный
желто-зеленый
все это исходя из схемы что в книге по ферику (не думаю что что-то отличается сильно). Возможно что еще идет косяк по тем 3 проводкам. Как работает блок Multimatic я не знаю
---------- Сообщение добавлено в 16:10 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 15:58 ----------
Кстати, схема та, которая сверху, полностью идентична той что у меня и той, что реализована у тебя в машине (за исключением задних дверей и моторчика багажника). Используй её как основу при экспериментах.
я тут быстренько нацарапал схему управления замками..
нечего сложного...могут отличатся внешне замки..и модуль управления..но суть у всех одна..
спасибо большое за труды...
смотрю на картинку, вроде всё понятно, но что делать дальше - не понятно
Сообщение от Evgeny Boot
КАК СНЯТЬ актуатор этот, блин?
сегодня открутил там всё, не могу сорвать с него направляющие которые цепляються на ручку открывания замка, и личинку замка. Плюс там направляющая стекла (тоже открутил её).
заехал в гараж-сервис, там какой-то дятел не глядя объявил цену в 1300рэ.
а когда я попросил его пальцем ткнуть, он начал мне сочинять, что это не так просто, что там работы часа на два...
в общем пипец какой-то.
актуатор снимается просто там всего 2 маленьких болтика,вся причина того что он не работает сгорают моторчики точнее даже щетки сначала стираются и...я лично купил эти моторчики отдельно и поставил на место старых вот и все
Ваши права
Ответить с цитированием
