Беда с автозапуском!!!

Приветствую!
Хелп!! вчера устанавливали сигналку СтарЛайнА91 на хонду цивик 08 год, после запуска, секунд 15 работает и глохнет(((

---------- Сообщение добавлено в 13:35 ---------- Предыдущее сообщение добавлено Вчера в 12:40 ----------

((((..никто не хочет мне помочь..жаль....

Едь туда где сигналку ставили. Их касяк, а на растаянии не чего не скажешь.

Сообщение от Dolmatov

Civic 6, сигн. Tomahawk 9030. На горячем двигателе все работает нормально. при запуске утром(+5градусов) стартер делает меньше полоборота, и блокируется, после чего сигналка даёт отбой и больше не пытается завести, в общем ведет себя, как будто не хватает мощности АКБ(я пробовал вкл. все электроприборы при горячем двигателе-не заводится) При этом с ключа машина заводтися со старой АКБ до -30 без проблем. Аккумулятор стоит новый Varta.
Помогите, кто разбирается, что сделать, чтоб стартер крутился, не смотря ни на что!
PS. Время работы стартера в настройках сигн. максимальное

Наконец то нашел решение! Хотя я его на себе ещё не попробовал! Надеюсь кому-то в помощь, кто ещё не нашел!

"По поводу одной попытки запуска Томагавка
Причина: перезагрузка микроконтроллера в основном блоке. Происходит именно в момент включения стартера. Выглядит следующим образом - нажимаем запуск, включается зажигание, задержка перед стартером, щелчок стартера и затем в машине все выключаются, далее сигнализация три раза моргает поворотами (это и есть перезагрузка основного блока сигнализации - он всегда три раза моргает поворотами когда на него питание подают). В связи с тем что происходит общий сброс сигнализации по питанию следующие попытки она не делает.

Где возникают: в 80 процентах возникают в автомобилях у которых аккумулятор находится не под капотом (грузовики или аккумулятор в багажнике), довольно часто на машинах с малой емкостью аккумулятора, на автомобилях с плохой силовой разгрузкой замка зажигания, или слабой подачей питания на замок зажигания.

Как лечить: Меняем конденсатор в сигнализации. Снимаем блок сигнализации с машины. Разбираем корпус. На плате находим стабилизатор питания на микроконтроллер - похож он на транзистор, он не планарный (т.е. большой с ножками), на нем должно написано быть что-то типа 7805. Рядом с ними стоят конденсаторы. Конденсаторы, которые стоят на 12 Вольт не трогаем, меняем конденсатор, который стоит на 5 вольтовую цепь. Вместо него ставим конденсатор на тоже напряжение что написано на старом, но емкостью не менее 1000 мФ. Собираем, ставим обратно."

А вот что evgen0885 писал на драйве, тоже тема:

"вобщем надоело иметь сигу с автозапуском, и не использовать этот самый автозапуск, а проблема в том, что с маленьким аккумулятором при дистанционном запуске, идёт просадка напряжения в момент включения стартера. выглядит это так- нажимаем на брелке кнопку запуска двигателя, в машине включается зажигание, через две секунды вместо того чтобы завестись происходит щелчёк, сигналка выключается и всё сбрасывается.я сначала хотел поставить отдельный маленький аккуум на сигналку, но потом узнал от друга из новосиба Димона(спасибо ему огромное) о том что можно поставить на питание главного чипа более ёмкие конденсаторы, что я и сделал сегодня)
купил три конденсатора, каждый на 4700мкФ 25в (штатные на сигналке tomahawk tw9010 стоят на 330мкФ 25в) разобрал блок выпаял маленькие и впаял большие, они какраз вошли в корпус блока, меня это очень порадовало) весь день сегодня завожу с брелка, былых глюков не наблюдается)"

Вот ссылка на первоисточник, там фото есть: http://www.drive2.ru/cars/honda/civi...30376151980052


А вот такая инфа есть по поводу того что машина думает что завелась:

"* По поводу - двигатель не завелся, стоит со включенным зажиганием

Причина: не правильно реализован контроль двигателя.
Проверить можно следующим образом.
1. Включаем зажигание. Ждем секунд 5. Нажимаем проверку состояния (кнопка с багажником - короткое нажатие). Если на брелке дымка от машины нет, значит следующий пункт. Если дымок идет, значит переподключаем контроль двигателя.
2. Не выключая зажигания кратковременно включаем стартер, но только так, чтобы двигатель не завелся (можно сказать просто дергаем чуть чуть стартер). Опять жмем проверку состояния. Если на брелке дымка от машины нет, значит следующий пункт. Если дымок идет, значит переподключаем контроль двигателя.
3. (только для машин с автоматической КПП) Машину на ручник, автоматат в положение "D", зажигание выключаем в положение ACC (дальше не получиться, так как включена передача). Даем команду на запуск с брелка. Сигнализация должна не менее 3 раз попытаться завести машину (при этом стартер включаться не будет, так как машина находится на включенном автомате) и после последней попытки выключить зажигание и передать на брелок что машина не завелась. Если после первой или последующей попытки пойдет сигнал что запуск успешен и машина будет стоять со включенным зажиганием - значит переподключаем контроль двигателя. Так же в данном тесте возможна ситуация, когда на передаче будет крутить стартер - в этом случае вам не в том месте сделали блокировку по стартеру. Обязательно обращайтесь к своему установщику с требованием переделать, так как были случаи самостоятельного перемещения автомобиля под дистанционным запуском в мастерских (снимали магнитолу, рычаг АКПП мешал, переключили на скорость, назад вернуть забыли, пришел хозяин завел машину с брелка - итог поездка вперед. Также на автомойке). Поэтому и во время теста не тестируйте в гараже, а также в местах, где рядом находятся предметы, люди или автомобили на которые можете наехать, во время теста обязательно находитесь за рулем и держите ногу возле педали тормоза

Подключение опознавания:
На всех кроме 9020 и 9030: желательно по тахометру (форсунке). Если обучение оборотам пройдет успешно, то работать будет уверенно.
На Томагавках 9020 и 9030 процедуры обучения нет и максимальное время в режиме тахометра стоит на 3,6 секунды. В данной ситуации стартер довольно часто передерживается и практически всегда на максималку (т.е. держится 3.6 секунды). Бывает нормально в первые дни после установки, но в последсвии всеравно переходит на максимальное. Поэтому не рекомендую на 9020 и 9030 по тахометру.
Если не работает по тахометру то делаем по контрольке "зарядка". При этом после подключения проверяем опознавание по вышенаписанным трем пунктам. Если не работает пробуем ставить добавочные сопротивления на провод опознавания в разрыв его. Иногда помогает сопротивление в 600 с лишним килоом. В совсем тугих случаях подключаем через раздельное реле (часто бывает когда лампа зарядки горит в пол накала, а остальные контрольки на панели горят ярко).
Возможны случаи подключения на котрольку с изображением двигателя. Но перед этим необходимо проверить что она гаснет одновременно с моментом запуска двигателя (например на Хонде она гаснет независимо от того завели двигатель или нет)
На масло ставить не рекомендую."

Откуда взял не помню, так что автор извини. Если дадите ссылку на первоисточник - вставлю сюда.

А вообще я тут с товарищем думал насчет просадки напряжения при автозапуске... Как вариант может просто на питание блока сигналки поставить мощный конденсатор? Или два? Или бесполезно и стартер всё съест? Просто не хочется в блок сиги лезть. Может есть у кого мысли?

---------- Сообщение добавлено в 22:00 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 21:58 ----------

Сообщение от Мария85

Приветствую!
Хелп!! вчера устанавливали сигналку СтарЛайнА91 на хонду цивик 08 год, после запуска, секунд 15 работает и глохнет(((

---------- Сообщение добавлено в 13:35 ---------- Предыдущее сообщение добавлено Вчера в 12:40 ----------

((((..никто не хочет мне помочь..жаль....

Думаю что не корректно подключен или некорректно настроен контроль работы двигателя. Есть ещё вариант что мозги цивика вмешиваются - но это уже другая история...

---------- Сообщение добавлено в 00:48 ---------- Предыдущее сообщение добавлено Вчера в 23:00 ----------

Я себе, кстати, провод контроля работы двигателя замкнул на + идущий к тахометру в приборке и естессно настроил запуск по тахо )) Крутит иногда долговато, но в целом Ок. Больше полугода - полет нормальный А когда был на датчик давления масла, то постоянно были проблемы с запуском, особенно в холода.

---------- Сообщение добавлено в 18:38 ---------- Предыдущее сообщение добавлено Вчера в 23:48 ----------

Итак! Снял блок сигналки, купил кондеров и с друганом перепаяли их. Вот такие три штуки были на сигналке и были безжалостно выпаяны оттуда:
25в 330 мкФ


На место одного (крайнего) был впаян большой на 4700 мкФ 25в. Пришлось проводки одножильные медные в изоляции впаивать, иначе не убирался в корпус как ни крути:


Два других были на 2200 мкФ 25в. Хотел на 4700 тоже впаять, но увы - без ломания корпуса они бы не убрались. А корпус ломать не хотелось. Разместил как поудобнее и впаяли так:


Получилось вот так:


Дополнительно крепить не стали, т.к. они и так достаточно жестко сидели, дак ещё и корпусом плотненько прижались.

Две последние ночи проверял. На ночь на автозапуск не ставил. Утром открывал окно (чтоб слышать) и включал автозапуск. До этого вообще бы крутить отказалась, дав три "чирпа" на брелок. А сейчас крутит!!! В общем всё Ок! А если ещё щас на днях свечи с маслом поменяю, вот тогда будет ещё лучше.
Удачи!

Ништяк! Молодец! Поздравляю!

Сообщение от evgen0885

Ништяк! Молодец! Поздравляю!

Спасибо в первую очередь тебе! Я благодаря твоей статье на драйве решился на перепайку )) Теперь радости полные штаны ))))