Разрядился аккомулятор?

Для начала правильно усилок подсоедени,как я тебе объяснял...

проверяется просто....отключаете зажигание....всю нагрузку..ну там магнитофон....и так далее....то есть как обычно оставляете машину на стоянке....потом открываете капот...снимаете клемму ...например плюсовую.....и подключаете между клеммой батарейки и проводом *плюс* прибор..например китайский....он правда немного врет.....установив его на измерение тока....и смотрите....что он покажет.....в идеале должно быть 0.5-0.7 ампер.если больше то где то утечка.....но это для машин
примерно до 98-99 годов...для машин более свежих перед замером нужно подождать 10-30 минут так как столько времени нужно что бы блоки управления перешли в режим ожидания....до этого момента ток потребления составит примерно 1.2-1.5 ампер....вот если по истечении 30 минут ток потребления не упал..тогда *косяк *в электронике или в проводке....

не каратыша нет показывает 0.3 A короче все вроде в норме у меня выводтакой либо аккум сдох либо усилок и саб очень сильно тянут для этого просто переподклюаю музон...

Сообщение от ILUXAN

Сообщение от romzes

во первых.....при исправном усилителе и магнитоле...ток потребления минимален.....то есть агрегаты находятся в режиме ожидания....при подаче управляющего питания..(как правило синий провод)..блок питания в усилке переходит в режим потребления......так что отключаемый плюс не поможет....это при условии что усилок исправен!!.....ну а так ищите проблему в проводке....проверьте ток потребления в режиме ожидания......он должен быть примерно..500-700 милиампер.

Просто стало интересно это пучается что при отключении магнитолы на подсоединеный к активной антенне(проводу от магнитолы синего цвета) усилок все равно поступает ток от аккамулятора? Я думал там последовательно,т.е. если нет плюса на управлении усилком,обычно между плюсом и минусом на ходится эта клемма,то плюс от аккамулятора блокируется...

если посмотреть на схему блока питания усилителя то вы увидите что он импульсный....и как правило содержит от 2 и более *плеч*...это нужно для стабилизации питания выходного каскада....к тому же они еще и увеличивают напряжение примерно до 30-240 вольт(иногда и больше..ну это относится к киловатным усилителям)...в зависимости от мощности усилителя...а так как блок питания импульсный и представляет из себя по сути *ключи*..то его можно отключить...для этого снимают питание либо со схемы генератора импульсов или непосредственно с выходных каскадов блока питания(синий провод)..но это редко делают..только если только на маломощных усилках...на ранних моделях усилителей использовали реле...ну и на ламповых до сих пор используют *малошумящие*реле...(например топовый усилитель--леонардо давинчи---)на всех остальных усилках работающих в класе --А-- или --А-В-- (в принципе чистого класса А нет...это сложно не технически...а чисто из за элементной базы..) используют электронное отключение....к стати выход из строя одного из транзисторов блока питания может подложить нехилую свинью...усилок работать будет..иногда даже без заметной на глаз потери мощности...а вот потребления тока в режиме ожидания возрастет в разы....
ну это если в упрощенном варианте...

Сообщение от rfan

По идее усилок не должен быть включён... Кто ставил его? Провод включенного зажигания подключён к постоянке наверно?

Прууввет всем, как то раз поставил "Друга" в гараж отогреться, как и положено всё повыключал, достал ключ из замка... прихожу через 4 дня, а аккома "в ноль"... Целый день искал утечку,,,,АКАЗАЛОСЬ!!!, что не плотно закрыл двери, и горели нижние лампочки подсветки в передних дверях!!!!(а их так сразу и не видно) вот так вот.. НЕЗАБЫВАЙТЕ ПЛОТНО ЗАКРЫВАТЬ ДВЕРИ!!!