проблема с автозапуском

да не она так только на холодную выделывается- утром. а днем нормально. tonik44, Сигналка срабатывает машина думает, что открыта))))я по этому поводу не замарачиваюсь вообще, ну подмерзает чуть за ночь, на улице не лето все-таки)))))

---------- Сообщение добавлено в 19:57 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 19:40 ----------

И снова поднимем проблему
Проблема такая цивик 5д
коробка робот. сига стар лайн b9.
делаю автозапуск на панели приборов загорается зеленый ключик и соответственно машина не заводится. стартер крутит но блокирована подача топлива.
иногда сигнализация срабатывает нормально и этот ключик не загорается и машина заводится без проблем. в чем может быть беда GoodManGT у товарища на аккорде была в чем-то схожая ситуация.,правда без автозапуска, сигналка вроде заводская. Заводил с ключа, стартер крутит- не заводиться. Он человек с пытливым умом- докапался до бензонасоса- при повороте ключа- никакой реакции- кинул провода на прямую от аккумулятора-бензонасос работает,исправен значит. но машина все равно не заводиться! (эти все телодвижения совершал вечером на морозе с фанариком).Ему говорят," Макс, загони машину в тепло- тем более что есть вариант-там и ковыряться проще да и может машина отогреется!" он отвечает- "Да что это за машина, если она только в тепле заводиться!" на следующий день он уже на машине-завел. его спрашивают:" что сделал?" ответ- "постояла в тепле пару часов" что было? скорее всего сигналка просто глюканула, сейчас вроде все в норме. вот такая история! может у тебя тоже просто глючит? как выяснишь причину-отпишись) а то у меня тоже старлайн в9

в тепле тоже всегда заводится до 0 вообще ни разу не было такого чтобы не завелась

Товарищи, тогда проведем схожую аналогию: "Что эта за сигналка, которая только в тепле правильно работает???" )))) Такого быть не должно! И чем меньше температура окружающей среды, тем лучше, т.к. электроника греет сама себя. Добавлю - что при открытой машине автозапуск срабатывать не должен)

Электроника греет саму себя из-за прохождения тока, причем если работает не в течение короткого промежутка времени, а продолжительного.при автозапуске она не успеет сама себя прогреть. возможно и образование конденсата- из-за постепенного охлаждения воздуха внутри автомобиля после поездки.к тому же Рабочая температура согласно инструкции по эксплуатации и установке от -40 до +85 °С. -30 практически пограничная температура если взять весь диапозон в целом!у авиационной электроники нижняя граница ниже -55(60) °С. Поэтому если сигналка мудит при -30 не стоит сильно замарачиваться. при открытых дверях-не заводиться. я же написал- что она думает,что дверь открыта. а после того как с брелка открываешь ее и тут же ЗАКРЫВАЕШЬ-она уже не выделываеться и заводиться.

Александр130787,
С конденсатом - мысль хорошая!!! А вот то что не успевает саму себя прогреть- не согласен. Т.к. Вся современная электроника построена на микроконтроллерах. А микроконтроллер - тот же процессор, который должен выполнять какое-либо действие каждый такт , те он не умеет простаивать! Поэтому ток там ходит всегда. А если речь идет о сигнализации - то она постоянно слушает эфир на предмет поступления управляющего сигнала с брелка.
Товарищи - так же возможен брак. Читал в интернете тесты сигнализаций , так вот - брали 3 одинаковых модели - и у всех показатели дальности приема/передачи отличались, иногда очень существенно.
На счет дверей - ну за индикацию открытой двери отвечает концевик, который напрямую подключается к сигнализации. Второй вариант - косяки в проводке, и каким-то образом масса приходит на цепь концевиков. Кстати - при открытии дверей , наверняка должен загораться салонный свет, вот когда проявляется описанная выше проблема , загорается салонный свет?

поповоду салонного света-не знаю. запускал из дома. а по поводу прогрева "сама себя" Это спорный вопрос.ведь чем ниже температура окружающей среды, тем больше необходимо энергии (электрической, а точнее тепловой,выделяемой при прохождении эл. тока.) чтобы самой себя согреть, ведь отдача тепла будет сильнее(окружающей холодной среде). а ток,потребляемый сигнализацией в режиме охраны постоянен =20мА если верить инструкции по эксплуатации.А вообще,всем известный факт, что на морозе (сильном) электроника тупит.Для любой техники есть нижняя температурная граница. И ничего в этом страшного нет))) у меня может и концевик подмерзает. я на это сильно не обращаю внимания.и проблемой не считаю. просто поделился информацией по поводу вышеупомянутой сигнализации)))))))) а по поводу "Что эта за сигналка, которая только в тепле правильно работает???" пусть каждый останеться при своем мнении)))))))

---------- Сообщение добавлено в 15:59 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 15:54 ----------

Лучше подскажите,если кто в курсе, по поводу галогенок philips blue vision и подобных им. свет белый с синим оттенком- за них ГИБДД не щимит? а то что-то у нас на форуме не особо нашел(плохо искал наверное). и пройду ли я на них техосмотр.(сам, без лишних инвестиций)

можно использовать белый и желтый свет а остальное не разрешено синий зеленый красный

так он белый,но с синим оттенком)))))и у них вроде есть и сертификат соответствия на использование в головном освещении автомобилей

сертификат может быть хоть куда) а закон есть закон) и ксенон можно использовать если у тебя машина соответствует требованиям

а причем здесь ксенон?это галоген,это не ксенон. и машина под галоген. а сертификат выдан федеральным агенством по техническому регулированию и метрологии России и в нем говориться о соответствии данной продукции техническим требованиям.

---------- Сообщение добавлено в 17:47 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 17:45 ----------

то что их устанавливать моно и ты не нарушишь ничего- в этом я уверен, я не уверен в ГИБДД.поэтому спросил. может кто ставил,знает.