Лямбда зонд

У меня проблема с лямбда-зондом + с датчиком детонации .Комп выбивал №41 и № 23 .По каталогу на мою модель D15Z6 лямюда 4 проводная ,а на машине стоял однопроводной .Посмотрели ,поискали ,следов переделки не обнаружили.Купил ,поставил ,снова горит ,машина ползёт ,скорость еле еле набирает.Осцилографом проверили лямду и датчик детонации -РАБОТАЮТ,но комп всёже выдаёт неисправность.Проверили провода ,всё ОК.Выходит что комп погнал,что не очень-то радует.Кто может подсказать ,где по дешовке комп можно достать № 37820-P2P-G01 ?

ДРУЗЬЯ, тут упоминалось, что при установке универсальной лямбды (в данном случае у меня стоит однопроводная NGK) , при выскакивающей ошибке нужно будет помудрить с напряжением, так вот вопрос КАК ЭТО СДЕЛАТЬ, а то я уже 3-ий месяц по сервисам раскатываю, а там только руками разводят!!!! Буду благодарен , если кто подскажет!!!

Может кому пригодится - HONDA CIVIC седьмой (2003 год - седан) d16w7 если екается вторая лямда, то оченно хорошо подходит BOSCH 0-258-006-537 от калины-приоры с евро 3.Сегодня поставил
и ведь все же заработало!!!! Цена вопроса 950 р

Парни помогите если кто сталкивался, у меня 7 цивик ГИБРИД 1,4 Bosh не подходит точно.....Что ставить NGK-OZA624-E4,если его то какое сопротивление нужно где его искать и куда поять???????Помогите устал уже морочиться по этой теме!!!!!!За рание БЛАГОДАРЮ.......

Если на двигатель D15B поставить оригинальный кислородный датчик от двигателя D17B. В принципе они довольно одинаковые, даже в маркировке совпало первые 4 цифры, только штекера разные.

Как подобрать не оригинальный лямда зонд на D15B? Универсальный NTK на 7 кОМ выключается через пару минут

отвечаю...
желательно ставить датчик ОРИГИНАЛ!!! да да..именно так..
датчик не оригинального производства..может наделать кучу бед..
начнем с того..что у тех же датчиков фирмы БОШ..внутреннее сопротивление спирали подогрева практически всегда не совпадает с указанным..
если с машинами до 2000 года это не особо страшно..так как используется внешнее реле включение подогрева датчика..то выше 2000 года..используется электронный ключ..который к стати стоит в блоке управления двигателем..
вот он то и капризный..если сопротивление спирали отличается от штатного..это приводит к более высокому току потребления.. что в конце концов убивает выше указанный ключ..а это часто ..замена блока..
кроме того..возможны неверные показатели..с самого датчика..
на моей личной практике..я давно уже не экспериментирую..иногда выходит боком..как клиенту..так и мастеру..
цена оригинально датчика в месте с установкой..сопоставима с ценой не оригинального в месте с танцами с бубнами..если и отличаются..то немного..
так зачем искать на свою попу приключения?....время потраченное на *подгонку* датчика..нервы...и не однозначный результат..лучше потратить на более полезное дело..например на пиво...

Всем привет. Прочел просто кучу инфы про кислородный датчик. Однозначный ответ не нашел. Прошу помощи!!! на что можно заменить оригинал первого кислородного датчика. У меня civic ferio D15B вариатор. Слышал что на варик и на автомат разные датчики (сопротивление) и что на мой авто подходит от какой то toyota, что вы думаете по этим вопросам? Всем хондовадам респект и благодарю за все ответы.

Еще раз всем привет. Весь день не дает покоя эта тема, нашел вот что (http://forums.drom.ru/honda-general/...post1072459589) Прошу написать или прокоментировать, если кто делал такую замену:

"У меня на комплектации IE первая лямда 36531-PLE-305 стоит датчик топливо-воздушной смеси. Все говорят, что только оригинал надо ставить. Он стоит 9500 руб. Топл.-воздушный датчик такой: 1) маленькое сопротивление нагрева 1,5 Ома, по сути этот датчик широкополосный, он работает в широком диапазоне от сверх-бедной до богатой смеси. Рабочая температура нагрева - в два раза больше 650 градусов до 1200 гр. У него импульсное напряжение на нагрев, которое меняется в зависимости от режима работы двигателя. 2) Хоть у него всего 4-е провода, работает он по хитрому: на белый сигнальный провод относительно массы подается управляющее напряжение 2,2 - 2,7 В, а на зеленом с массой выходит напряжение от 1,2 В до 4,5 В, т.е скачет от оборотов. А между белым и зелёным, как на обычном кислородном напряжение меняется до 1 В.Комп. оценивает состав топлива и воздуха может менять его в несколько раз в секунду, подает напряжение на форсунки от 3,1 мс до 3,7 мс. Я мерил тестером - это приблизительно. В идеале нужен сканер.
На тойотах есть такие же датчики, они называются AIR FUEL SENSOR. эти датчики ставятся на европейские модели (лексус, Харриер, Клюгер, Камри - двигатели 1MZ и 3SFE). Их номера датчиков denso 89467 48011, 89467 33011,89467-33020,89467-33080,89467-41011 - любой на 89467....На японских авто стоят 89465-***** они не канают .
Я сегодня купил 89467-41011 за 3400р новый. Разъём нового датчика аккуратно разбирается, потом штырьки легко вставляются разъём мама. Черные провода втыкаются в черные - нагрев. Белый с зеленым, синий с белым. Если перепутать при прогазовки вылезет чек.
Результат - все работает! Эко загорается, ошибок диагностика не выдает. Динамика машины на старте заметно улучшилась. Заметил, запах в выхлопной стал, как новых с Японии. Расход и до замены был не большой."

А орегинал поставить? Цена вопроса 3,5 - 5 к.

Сообщение от karma69

А орегинал поставить? Цена вопроса 3,5 - 5 к.

Цена вопроса примерно 10 000, от toyota 4000 - 5000 Denzo