да жестко попал ....как и я когда то очарованный этой ласточкой ее дизайном и красатой на все готов был чтоб иметь ее ... теперь имею и наслаждаюсь жизнью ....но изредка и она меня имеет ...))))) увы ничего не поделаеш такова человеческая сущность . наслаждайся это же турбоцивик .
taxi662,
Да не, не жестко... Заменить сайленблоки 1500 материал, 6-8 бутылок пива за работу... Поменять катушки 2 тысячи за 4 шт с пробегом что то около 30, свечи, ну это расходник-2500, подушка двигателя- это единственная затратная вещь.. 2-2.5 рубля бу, новая около 5-5.5... Итого не больше 10 тысяч на все про все... Вы столько на гарантии за замену масла и фильтров отдавали!!! Так что все фигня, косяки незначительные и без проблем устраняемые...
когда шкоду пс уделяешь?Сообщение от boyskayt
чето злые все здесь.
насчет едит не едит.
шкода рс не едит, ауди 2,0т - едит но не долго.
алтеза, is 200, мерины ешки 3,5..... не едут.....
для включения мозга можете посчитать соотношение л/с под капотом и веса машины.
=
по подвеске пробег 140к. москва - столица мира - с идеальными дорогами....
=
по старту с места - это турбо, хорошо стартануть можно если только гробить сцепу. не практиковал.
=
будут вопросы - отвечу.
Да чего смдвигателем будет?там надув не большой.
Erema48, тракторист, мы говорим тут о быстрой городской машине, а не о паре заездов с последующим годичным ремонтом. Ясен пень, что дунув туда со всей дури можно полетать, но не долго. Для машины повседневного использования то, что было сделано и есть колхоз.
Мы здесь говорим о довольно таки достойном проекте!
Колхозом я могу назвать синие брызговики спарко на цывике.
А вот кованые поршня назвать колхозом у меня язык не поворачивается, думаю не только у меня!
А вы уважаемый, в данный момент напоминаете мне человека, который абсолютно не понимает о чем речь, но усердно пытается вставить свою ненужную запятую в предложение.
Для машины как вы выразились повседневного использования можно было тупо воткнуть в нее турбокит с давлением 0,4-0,5, впуск-выпуск + грамотно сделанная под все это программа.
А судя по тем компонентам что в нее воткнули, и той работе которую над ней проделали, с нее можно снять 300+ с ресурсом тысяч так 70 точно, не меньше. И это не потребует больших фин. затрат.
И если это вы хотите назвать колхозом, то я могу сказать только одно: - "Идите лесом"
У тебя хорошая машина, я бы так сказал ПУШКА!!!, то что тебе надо поменять, это мелочь жизни, все сделаешь будет как новая, скажи а где машину подготовили в какой конторе???
как бывший хозяин хочу сказать что машина строилась на каждый день, с максимально возможным запасом по прочности. для примера: сцепу ставил stage 4 хотя можно было обойтись stage 1.
все что отъ%бывало изза времени (например шрусы накрылись при пробеге приблизительно 130к) менялось на новье по определению (опять же к шрусам, бюджет новых 55к, бу 15-1.
для пессимистов, которые считают что это гаражный тюнинг, приведу несколько фоток одной машины, которая доводилась (двигатель+кпп) там же
хм тогда почему ты ее продал и купил же такой же сивик на ручке?)как бывший хозяин хочу сказать что машина строилась на каждый день, с максимально возможным запасом по прочности. для примера: сцепу ставил stage 4 хотя можно было обойтись stage 1.
все что отъ%бывало изза времени (например шрусы накрылись при пробеге приблизительно 130к) менялось на новье по определению (опять же к шрусам, бюджет новых 55к, бу 15-1
для пессимистов, которые считают что это гаражный тюнинг, приведу несколько фоток одной машины, которая доводилась (двигатель+кпп) там же
Ваши права
Ответить с цитированием