Сивик 5д. Пробег 30000. ТО. Мини отчет.

Сегодня читал, что из-за того, что машина новая, отзывов мало и говорить, плоха она или хороша, рано. Надеюсь, мой отчет будет интересен, т.к. подозреваю, что такой пробег мало у кого есть.

Машину покупал в Иркутске, в июле, кстати, без очередей. Езжу по Иркутской, Читинской областям, Бурятии и немного по Монголии.
Дороги тут не очень, поэтому несколько слов о подвеске.

Подвеска.
Жесткая. На любителя. Но если бы не эта жесткость, так быстро и просто проходить повороты было бы невозможно. Недавно был на 2-м ТО, с подвеской все хорошо.
Пробовал по плохой дороге ездить с тремя пассажирами – мусчинами. Больше не буду. Кмк машина годится для перевозки максимум трех человек. Включая водителя.

ТО1. Замена масла, воздушного и масляного фильтров.
ТО2. Замена масла, масляного фильтра.

Поломки.
По вине машины пока не было. Тфу 3 раза. Левым зеркалом ударился об быка, переходившего дорогу в гололед. После удара оно повисло на проводах. Т.к. было холодно и дело было на трассе, пришлось обрезать провода с помощью дверного ключа. В итоге где-то что-то коротнуло и печка, обогрев сидений, обогрев заднего стекла и зеркал перестали работать. Но тепло от двигателя грело лобовое стекло, так что оставшиеся 150 км. были преодолены. К счастью перегорел только предохранитель. Так что после наматывания изоленты на торчащие провода и замены предохранителя все снова заработало. Причем предохранитель, на котором все это висит, оказался 10А.
Пришлось покупать все зеркало, кроме повторителя. Кожух зеркала можно купить в цвет кузова. Т.е обошлось без покраски. Проблема таких зеркал, в отличие от обычных в том, что при ударе они не складываются, а ломаются. Так что будьте осторожнее, т.к. зеркала большие.
Еще отломился уголок панели, закрывающей омыватель фар. Когда была залита вода и начались морозы, вся панель примерзла к бамперу. При попытке брызнуть жидкости на стекло омыватель выдвинулся. Вот уголок и отломился. Еще один повод вытащить предохранитель омывателя фар.

Кстати про морозы. В -25 машина заводится после ночной стоянки нормально. Холоднее пока не было  Но перед тем, как заводить, печку и магнитолу лучше выключить. Так заводится почему-то легче.

Были проблемы с термометром. Показывал весь день одну температуру, которая была утром в гараже. На первом ТО сказали, что откалибровали его компьютером. Вроде бы эта бага исправилась, но градуснику все же не очень верю. На +- 2 градуса может ошибаться

Тонировка.
Заднее стекло под перекладиной с третьим стоп сигналом не затонировали. Заморачиваться не стал, т.к. при сдавании начал вечером очень удобно смотреть в незатонированное окошко. Снаружи в это окошко желающие ничего особо не разглядят.

Коробка.
В режиме автомата, мягко говоря, туповата. Но для езды по городу с невытаскивающейся из уха трубки удобно, особенно если педаль давить ближе к полу. На трассе – только механика, потому что в повороте при надавливании газа коробка начинает переключаться на пониженную. А переключение в повороте небезопасно.
VSA работает жестковато. Одно из колес просто блокируется. Но отключать ее не хочется. С ней спокойней.

Примечательно, что у прохожих машинка вызывает улыбки. Редкая машина заставляет улыбаться.

незнаю как в хетче, но на седане я тоже чуть не вписался и зацепил чужое зеркало. моё сложилось без плохих последствий. чё было с тем кого зацепил не вкурсе.

хороший пост, все правильно, но есть кое-какие комментарии.

1. зеркала от фронтального удара складываются, а вот если удар пришелся под "неконструктивным углом", то да, отлетают.
эксперт по отрыванию зеркал и так и сяк - Шуга.

2. i-shift на трассе ведет себя замечательно. да, она опускается на пониженную, при нажатии педали газа, на чем теряем полсекунды. если об этом помнить и "надевать противогаз за 5 секунд до команды ГАЗЫ", то все прекрасно! упасть с 6-й до 3-й лепесками гораздо дольше (3 раза по полсекунды), чем просто тупо удавить газ (полсекунды).

Санча, пробежал с роботом 12,5К

По поводу зеркал:

Придется поверить на слово. Но увидев, как работает механизм складывания зеркала, появились большие сомнения, что оно может сложиться при ударе.

По поводу i-shift.

Ситуация. До поворота 300 м. примерно. Поворот 70 градусов. Скорость пусть будет 120 км/ч. Начинаю оттормаживаться до 80 км/ч. При оттормаживании робот не переключается, т.к. для него 80 км/ч - это 6-я скорость. Если сделать согласно вашего совета, то надо за 20 м до поворота нажать газ в пол, тогда коробка переключится на 5-ю, а потом, подумав, может быть переключится на 4-ю.

Я же еще во время торможения начинаю понижать скорости и получается, что в началу поворота я приезжаю на 4-й или на 3-й. Мне кажется это удобнее и безопасней. К тому же появляется возможность тормозить двигателем. На заснеженной трассе помогает.
Но, безусловно, каждый ездит, как ему нравится.

Сообщение от Sancho

хороший пост, все правильно, но есть кое-какие комментарии.

1. зеркала от фронтального удара складываются, а вот если удар пришелся под "неконструктивным углом", то да, отлетают.
эксперт по отрыванию зеркал и так и сяк - Шуга.

2. i-shift на трассе ведет себя замечательно. да, она опускается на пониженную, при нажатии педали газа, на чем теряем полсекунды. если об этом помнить и "надевать противогаз за 5 секунд до команды ГАЗЫ", то все прекрасно! упасть с 6-й до 3-й лепесками гораздо дольше (3 раза по полсекунды), чем просто тупо удавить газ (полсекунды).

Санча, пробежал с роботом 12,5К

Санч, ну не получается у меня на автомате переключиться даже за секунду вниз, а на механике как раз - таки получается Наверное тому виной привычка к велосипедным подрулевым переключателям Shimano, которые переключаю быстро и часто... Поэтому пожалуй моя манера езды ближе к АК5d, т.е. когда хочется "потупить" езжу на авто, когда позажигать - на мануале. Иногда комбинирую эти два режима, в результате еду например до 90 км/ч на 2-й, а потом ставлю в автомат и оказываюсь сразу на 6-й, к тому же в автомате...

в поворот на 70 градусов зимой лучше входить на 60-ти, хотя, конечно, все зависит от дороги. у меня проблем не возникает никогда! перехожу в мануал ТОЛЬКО В ОДНОМ МЕСТЕ: при заезде с ТТК на Рижскую: надо сразу в левый ряд рижской проехать, а там за эти полсекунды укатают нафиг

по поводу скорости кикдауна... ну, Серег, могу показать... как тут обяснить...

На самом дклк очень с трудом представляю себе 5D в качестве такси! 4D ещё мона представить - и то надо обязатьлено в этом случае усилять подвеску!

А что? Почти идеальная машина, чтобы бомбить по улицам Москвы

ага, экспресс доставка

ТО 3.
Заменены масло, фильтр масляный, воздушный и передние тормозные колодки.
Все вместе (материалы и работа) = 6599 р.

Еще была проблема с концевиков на двери. Он провалился внутрь корпуса. В итоге при открытии двери не загорался свет в салоне. Открутили, поставили на место, закрутили. Все работает.