Антипробуксовочная система

что не говорите, а небольшой букс при тапке в пол есть при включенной VSA Сегодня оччень быстро надо было стартонуть, тапку в пол, на первой до отсечки, так вот пробукс ощущается, машина как будто мелкими прыжками разгоняется. Очччень так приятно разгоняет.
пробукс после 4к оборотов заметен становится, как раз на пике момента и дальше

не справляется?почему?меня ВСА не раз выручала...

мне нравится ее работа.. зимой, если колеса хорошие, выручала не однократно и на удивление

по моему вы путаете антипробуксовочную систему с системой быстрого старта на спортивных машинах. Launch Control
при наличии такой системы нажимается кнопочка включения, потом выжимается тормоз, далее газ на максимум... машина при этом стоит, двигатель ревёт......отпускаем тормоз и машина максимально эффективно разгоняется с минимумом потери сцепления.
в топ гире кларксон обстебал неплохо такую систему. типа стоишь перед пешеходным переходом, пропускаешь старушку, рычишь что есть мочи двигателем, бабушка прошла...и отпускаешь тормоз..

alf555,
Вы сейчас говорите о "Ланч контроле" - это немного другое...

именно.... антибукс на сивке есть в составе системы VSA. и некоторые в этой теме путают этот антибукс с Launch Control

Сообщение от alf555

антибукс на сивке есть в составе системы VSA. и некоторые в этой теме путают этот антибукс с Launch Control

Перепутали не с ланчем (система, которая держит определенные обороты двигателя на старте до достижения определенной скорости), а с трекшн контролем, который плавно регулирует момент, выдаваемый двигателем, обычно путем припозднения угла опережения зажигания и держит ведущие колеса на грани букса. Для хонд система трекшн контроля выпускается компанией хондата например.

Сообщение от sapienseasy

Перепутали не с ланчем (система, которая держит определенные обороты двигателя на старте до достижения определенной скорости), а с трекшн контролем, который плавно регулирует момент, выдаваемый двигателем, обычно путем припозднения угла опережения зажигания и держит ведущие колеса на грани букса. Для хонд система трекшн контроля выпускается компанией хондата например.

Чем дольше я читаю эту тему, тем больше открытий делаю для себя.
Хотелось бы подробнее узнать о методе работы TRC при помощи регулировки УОЗ.

Сообщение от Needle

Чем дольше я читаю эту тему, тем больше открытий делаю для себя.
Хотелось бы подробнее узнать о методе работы TRC при помощи регулировки УОЗ.

Открытия всегда полезно делать

Смотрим http://www.hondata.com/help/tractioncontrol/index.html раздел Theory of operation и видим:

When the wheel slip is greater than the target wheel slip, the ECU needs to reduce engine output. There are various methods of doing this (changing the throttle plate, cutting spark) but the most effective methods are retarding the ignition and selectively not firing cylinders.

В переводе: при пробуксовке необходимо уменьшить отдачу двигателя, есть несколько способов это сделать (изменив угол открытия дросселя, отключив свечи), но наиболее эффективный метод это позднение УОЗ и выборочное не воспламенение смеси в цилиндрах

Needle,
А Вы попробуйте. Увидите что получится.
Тем самым, я провоцирую занос. А дальше, уже включается СКС.
P.S. На хонде я этого не пробовал, т.к. почти не езжу на ней, но думаю все должно быть в норме. На А6 это работает идеально. +этот вариант я использую на полном приводе, всегда работает.
И еще раз! Не надо это пытаться пробовать делать в городе! Полигон Вам в помощь. Или парковки у СМ "Метро", "Реал" они там всегда большие и после 22:00 там почти никого!